Январь 2013

«Сотый» скутер Honda Lead

Опубликовано 22 Фев 2012

«Сотый» Лид – это прекрасный дизайн, новенькая облицовка, «хрустальная фара». Да, прогресс идёт вперед, и именитые производители давным-давно отреклись от устаревшей рычажной системы. Новейший телескоп усовершенствовал управляемость агрегата и уменьшил его общую массу, в следствии чего при поворотах на небольших скоростях скутер стал более устойчивым.

Облик и эргономика Honda Lead

Наружность аппарата Honda Lead удовлетворит самые привередливые запросы: плавно удлинённое, широкое сидение; гладкий, округленный обвес; «хрустальная» фара в союзе с поворотниками – в общем, довольно приятный агрегат. У Лиды «громадный» пол, который умещает не только ноги скутериста и его попутчика, но и, к примеру, вместительный «сун-дук». Передняя приборная панель услаждает прекрасным дизайном.

Одним словом такой «железный конь» производит сугубо положительное впечатление.  Может в это и сложно поверить, но в этом скутере так много места, что за его рулём может уместиться даже двухметровый водитель. А если на Лиду установить крепкий багажник, который будет выполнять ещё и роль спинки, то и пассажир такого скутера не будет обижен сто процентным удобством.

С 2001 года на таких скутерах замок зажигания стали устанавливать весьма любопытно, который также, как и на Джог Априо, открывает ещё и сидение. К тому же завести двигатель такого скутера без участия замка практически невозможно, так как в него вмонтирована противоугонная электронная система.

Подвеска Honda Lead

На новой Хонде передняя подвеска обзавелась телескопами, которые напичканы гидравлической системой. Управляемость в данной модели стала значительно лучше, но всё же не на 100%, так как при поворотах на медленном ходу сохранилось небольшое заваливание. Задняя подвеска была адаптирована под езду на скутере с пассажиром, и колесить «на пару» теперь стало существенно комфортнее.

С ходу сотый Honda Lead сильно смахивает на своего предка только значительно усовершенствованного. Ямы, кочки, выбоины — просто «поглощаются» скутером, что не может не утешать в нашей прекрасной стране и с нашими «роскошными» дорогами.

Движок Honda Lead

Мощный «сорок восьмой» двигатель на  Honda Lead имеет в распоряжении 7,5 лошадиных сил. Агрегат прекрасно ездит не только с водителем, но и без натуги вытягивает  в горку  с пассажиром и плюс ещё и с багажом. Двигатель на этой модели надёжный и достаточно бесшумный, а также здесь решён вопрос с подачей масла, который маячил в «двадцатом двигателе».

Тормозная система

Такую тему без эмоций осветить не получится. Здесь у нас имеется система комби-брейк компании «NISSIN». Механизм отлажен просто на все сто. При надавливании на задний тормоз усилия рассредоточиваются в соотношении 30 к 70. Тридцать процентов уходят на переднее колесо, а семьдесят – на заднее. Когда вы останавливаетесь, создается ощущение, что скутер начал тормозить уже тогда, когда вы только подумали об этом. Сильно напрягаться для того, чтобы остановить скутера вам не придётся, достаточно лишь слегка надавить двумя пальцами на рычаг заднего тормоза.

Рекомендация:

Если вы не хотите, чтобы тормоза вашего скута потеряли свою эффективность, ставьте на агрегат только «родные», подлинные тормозные колодки. Немаловажным является компетентный уход за тормозами такого «горбунька».

В общем, на этом скутере не тормоза, а просто песня.

Примочки Honda Lead

Хонда Лид – это одна из тех моделей, которая  так и напрашивается на добавление каких-нибудь аксессуаров. Первое, что так и хочется добавить на этот скутер, так это ветрозащитное стекло. Его монтаж особого труда не составит, главное купить. Наличие кофра увеличивает общий объём багажных ячеек и позволяет водителю чувствовать себя более комфортно. Ручки с подогревом особенно в мокрую и зябкую погоду, как ничто другое  могут помочь скутеристу согреть не только руки, но и поддерживать тепло во всём теле. Те, кто попробовал такой аксессуар, как правило, от него не отказывается, ведь руки в наибольшей степени подвержены негативному влиянию ветра.

Сигнализацию на скутер можно установить с автозапуском – вещь очень удобная. Вышли так с подъезда на работу, на кнопочку нажали, и двигатель тут же заработал.

Данная модель скутера даёт его владельцу огромный потенциал для возможности  его усовершенствования. То есть, проще говоря, скутер можно сделать под себя, под свои предпочтения и пожелания. Самое, что странное, что Лиде практически любые добавленные приспособления очень идут и смотрятся уместно, в отличии, например, от японских скутеров, на которых подобные «штучки» выглядят порой безвкусно и не к месту.

Кто предпочитает Honda Lead?

Эта модель очень удобна для поездок на работу и хороша своей наружностью. На таком скутере не стыдно явиться на стоянке перед сослуживцами из офиса. И в тоже время достаточно удобно доехать на таком транспорте в выходные на дачу, посадив при этом позади себя друга или «вторую половинку», а в багажник можно забросить мясо для шашлыка и пару бутылок пива.

Так как данный «конёк» имеет крупный бензобак (где-то на двести км.), на нём весьма удобно путешествовать. Комфортное сидение, надёжный двигатель, а в дополнение эргономичность и приятная поездка вам обеспечена!

В заключении скажем, что скутерHonda Lead, благодаря своей надёжности, комфортабельности и практичности, является одним из самых стоящих предпочтений «семейства двухколёсных».

Но при всех достоинствах скутера Honda Lead, есть у него и значительный изъян – это высокая цена. И дело не только в том, что он сам дороговат, но и запчасти к нему на сегодняшний день только оригинальные, не считая тормозные колодки.

Но, как бы там ни было скутер всё же достойный. Это монолитный, качественный, комфортабельный и мощный аппарат.

«Сотый» скутер Honda Lead

Опубликовано 22 Фев 2012

«Сотый» Лид – это прекрасный дизайн, новенькая облицовка, «хрустальная фара». Да, прогресс идёт вперед, и именитые производители давным-давно отреклись от устаревшей рычажной системы. Новейший телескоп усовершенствовал управляемость агрегата и уменьшил его общую массу, в следствии чего при поворотах на небольших скоростях скутер стал более устойчивым.

Облик и эргономика Honda Lead

Наружность аппарата Honda Lead удовлетворит самые привередливые запросы: плавно удлинённое, широкое сидение; гладкий, округленный обвес; «хрустальная» фара в союзе с поворотниками – в общем, довольно приятный агрегат. У Лиды «громадный» пол, который умещает не только ноги скутериста и его попутчика, но и, к примеру, вместительный «сун-дук». Передняя приборная панель услаждает прекрасным дизайном.

Одним словом такой «железный конь» производит сугубо положительное впечатление.  Может в это и сложно поверить, но в этом скутере так много места, что за его рулём может уместиться даже двухметровый водитель. А если на Лиду установить крепкий багажник, который будет выполнять ещё и роль спинки, то и пассажир такого скутера не будет обижен сто процентным удобством.

С 2001 года на таких скутерах замок зажигания стали устанавливать весьма любопытно, который также, как и на Джог Априо, открывает ещё и сидение. К тому же завести двигатель такого скутера без участия замка практически невозможно, так как в него вмонтирована противоугонная электронная система.

Подвеска Honda Lead

На новой Хонде передняя подвеска обзавелась телескопами, которые напичканы гидравлической системой. Управляемость в данной модели стала значительно лучше, но всё же не на 100%, так как при поворотах на медленном ходу сохранилось небольшое заваливание. Задняя подвеска была адаптирована под езду на скутере с пассажиром, и колесить «на пару» теперь стало существенно комфортнее.

С ходу сотый Honda Lead сильно смахивает на своего предка только значительно усовершенствованного. Ямы, кочки, выбоины — просто «поглощаются» скутером, что не может не утешать в нашей прекрасной стране и с нашими «роскошными» дорогами.

Движок Honda Lead

Мощный «сорок восьмой» двигатель на  Honda Lead имеет в распоряжении 7,5 лошадиных сил. Агрегат прекрасно ездит не только с водителем, но и без натуги вытягивает  в горку  с пассажиром и плюс ещё и с багажом. Двигатель на этой модели надёжный и достаточно бесшумный, а также здесь решён вопрос с подачей масла, который маячил в «двадцатом двигателе».

Тормозная система

Такую тему без эмоций осветить не получится. Здесь у нас имеется система комби-брейк компании «NISSIN». Механизм отлажен просто на все сто. При надавливании на задний тормоз усилия рассредоточиваются в соотношении 30 к 70. Тридцать процентов уходят на переднее колесо, а семьдесят – на заднее. Когда вы останавливаетесь, создается ощущение, что скутер начал тормозить уже тогда, когда вы только подумали об этом. Сильно напрягаться для того, чтобы остановить скутера вам не придётся, достаточно лишь слегка надавить двумя пальцами на рычаг заднего тормоза.

Рекомендация:

Если вы не хотите, чтобы тормоза вашего скута потеряли свою эффективность, ставьте на агрегат только «родные», подлинные тормозные колодки. Немаловажным является компетентный уход за тормозами такого «горбунька».

В общем, на этом скутере не тормоза, а просто песня.

Примочки Honda Lead

Хонда Лид – это одна из тех моделей, которая  так и напрашивается на добавление каких-нибудь аксессуаров. Первое, что так и хочется добавить на этот скутер, так это ветрозащитное стекло. Его монтаж особого труда не составит, главное купить. Наличие кофра увеличивает общий объём багажных ячеек и позволяет водителю чувствовать себя более комфортно. Ручки с подогревом особенно в мокрую и зябкую погоду, как ничто другое  могут помочь скутеристу согреть не только руки, но и поддерживать тепло во всём теле. Те, кто попробовал такой аксессуар, как правило, от него не отказывается, ведь руки в наибольшей степени подвержены негативному влиянию ветра.

Сигнализацию на скутер можно установить с автозапуском – вещь очень удобная. Вышли так с подъезда на работу, на кнопочку нажали, и двигатель тут же заработал.

Данная модель скутера даёт его владельцу огромный потенциал для возможности  его усовершенствования. То есть, проще говоря, скутер можно сделать под себя, под свои предпочтения и пожелания. Самое, что странное, что Лиде практически любые добавленные приспособления очень идут и смотрятся уместно, в отличии, например, от японских скутеров, на которых подобные «штучки» выглядят порой безвкусно и не к месту.

Кто предпочитает Honda Lead?

Эта модель очень удобна для поездок на работу и хороша своей наружностью. На таком скутере не стыдно явиться на стоянке перед сослуживцами из офиса. И в тоже время достаточно удобно доехать на таком транспорте в выходные на дачу, посадив при этом позади себя друга или «вторую половинку», а в багажник можно забросить мясо для шашлыка и пару бутылок пива.

Так как данный «конёк» имеет крупный бензобак (где-то на двести км.), на нём весьма удобно путешествовать. Комфортное сидение, надёжный двигатель, а в дополнение эргономичность и приятная поездка вам обеспечена!

В заключении скажем, что скутерHonda Lead, благодаря своей надёжности, комфортабельности и практичности, является одним из самых стоящих предпочтений «семейства двухколёсных».

Но при всех достоинствах скутера Honda Lead, есть у него и значительный изъян – это высокая цена. И дело не только в том, что он сам дороговат, но и запчасти к нему на сегодняшний день только оригинальные, не считая тормозные колодки.

Но, как бы там ни было скутер всё же достойный. Это монолитный, качественный, комфортабельный и мощный аппарат.

Обкатка скутера – прихоть или необходимость?

Опубликовано 12 Июн 2012

Бытует ложное представление о том, что в обкатке нуждается сугубо новый скутер. Поспешим развеять эти неверные суждения – в обкатке нуждается так же скутер прошедший, к примеру, капитальный ремонт или «двухколёсный конь» переживший замену двигателя или любого другого важного узла.

Знайте, от того насколько грамотно и качественно будет проведена обкатка вашего агрегата, зависит продолжительность безупречной работы вашего «любимца». Основные поломки скутеров на рубеже от 500 до 1000 километров происходят, как правило, как по причине не только производственных дефектов, а в большинстве именно в следствии некорректных условий обкатки. Правильное проведение обкатки в особенности касается скутеров китайского производства.

Расскажем для чего в принципе нужна эта самая обкатка

В новом скутере все его составляющие элементы: поршень, шестерёнки, коленвал, да и все прочие детали должны притереться. Важным условием обкатки является — щадящий режим. Во-первых, каждый производитель определяет длительность обкатки. Как правило, этот отрезок колеблется в районе тысячи километров. Во-вторых, владелец на этот период обязан перемещаться со скоростью, не превышающей 80 % от максимально возможной на данном агрегате. Из чего следует, что пока вам стоит забыть про полный газ, а также отказаться от длительной езды на постоянной скорости. Проще говоря, вам можно ехать со скоростью не более50 км/ч, даже для города  этого вполне достаточно.

Если же вам всё-таки страсть как неймётся газануть, то на крайний случай метров четыреста (максимум пятьсот) можете побарствовать, а потом обратно переключиться на обкатку. Однако мы всё-таки вам советует воздержаться от предельных скоростей, хотя бы первые пятьсот километров. В противном случаи, вы спровоцируете перегрев цилиндра. В дальнейшем, как результат, это будет вызывать перегрев мотора и ваш скутер будет терять как свою мощность, так и скорость. А самое неприятное то, что на скутер, вышедший из строя, в следствии некорректной обкатки, гарантия производителя не распространяется. Так что в ваших же интересах на первую тысячу километров набраться большого терпения. Это рекомендации относительно двигателя скутера, перейдём далее.

Производители скутеров настойчиво рекомендуют проводить первое ТО спустя один месяц езды, либо же после пятисот накатанных километров. Но мы хотели бы вам посоветовать проверить состояние узлов вашего скутера уже через неделю. Так как мы не знаем, в каких условиях собирался мотор и не можем исключить наличие в нём металлической пыли и стружки, то где-то через километров 250 нужно сменить моторное и трансмиссионное масло. Вы сейчас скажете, что в инструкции написано производить замену масла только через500 километров– это неоспоримый факт. Но мы вас предупредили, а остальное дело каждого. Так как «мелочёвка» от металла хочешь — не хочешь всё равно попадёт в масло, в следствии притирки деталей скутера, то замену масла за первые 1000 километров стоит провести раза три (не меньше). Отрезки пробега, на которых необходимо сменить масло могут быть, к примеру, такими: триста, шестьсот и тысяча километров.

При выборе производителя масла лучше денег не жалеть и купить масло известной марки в профилированном магазине. Ни в коем случае не покупайте рыночное масло, можете нарваться на «липу».

Хотелось бы ещё упомянуть о состоянии клапанов. В обязательном порядке при покупке уточните у продавца: проводил ли тот настройку зазоров в клапанах. Наше беспокойство связано с тем, что хоть и редко, но встречаются случаи, когда с конвейера сходят скутеры с минимальным зазором клапанов или в принципе без него. Мы не знаем, на каком этапе производства «выплывает» эта «аномалия». Возможно, это просто небрежность сборщиков на предприятии, а может, таким образом, производитель стремится сделать двигатель скутера более бесшумным.

Как бы там ни было зазор лучше проверить. Данная процедура не займёт много времени и сил. А попутно еще и удостоверьтесь, что мотор «в добром здравии».

Рекомендации по обкатке двухтактного скутера

Если вы хотите значительно сократить период обкатки  скутера и число проблем  с этим связанных, то предлагаем вам ряд мероприятий:

  1. Купите один литр синтетического масла 2Т (например, Motul 2T800).
  2. Слейте из маслобака «родное» масло и заправьте его синтетическим в количестве 750-ти грамм.
  3. Купите десять литров бензина A95 Евро и добавьте в него150 граммсинтетического масла. Хорошенько всё это перемешайте и оставьте на один час приобвыкнуть и осесть осадку.
  4. Замените топливо из бензобака на приготовленную вами смесь из масла и бензина.
  5. Поставьте скутер на подножку так, чтобы заднее колесо было на весу. Вслед за этим заведите скутер и оставьте его в работающем состоянии на холостых оборотах до полной  выработки топлива. Желательно поставить холостые обороты так, чтобы заднее колесо немного крутилось.
  6. Теперь  вы снова заливаете в бензобак вашу смесь и уже на обычных оборотах можете проехать на своём «горбунке». Скорость вашего агрегата должна быть не более 40 км/ч. Пока забудьте о езде с пассажиром и постарайтесь избегать «карабканий вверх». Таких условий необходимо придерживаться приблизительно около 500 километров, смеси которая у вас осталась в бензобаке на это расстояние должно как раз хватить.
  7. Слейте также масло из заднего редуктора и замените его маслом для коробок автоматов — Dextron-II.  Следующим шагом, поменяйте свечку на свежую схожей марки. Если приготовленная жижа из масла и бензина у вас закончилась, то замешайте новую (в пропорции на 10 литров бензина 100 грамм синтетического масла).
  8. Следующие пятьсот километров можно немножко дать слабину: потихоньку разгоняться, изредка ездить с пассажиром и т.п. Но, тем не менее, стараться не перегружать скутер – не комбинировать запрещённые действия. К примеру, захочется проехать вам с подругой на пределе движка  вверх по бесконечному серпантину… Такие «фокусы» проделывать нельзя!
  9. Вновь смените масло в заднем редукторе (той же марки), только свежее.
  10. После того, как в маслобаке вашего скута закончится синтетика, можете переходить на полусинтетику (к примеру, Motul Scooter-2T Technosynth) и бензин (A95 без Евро). К бензину мы возвращаемся по той причине, что он всё же дешевле, чем наша смесь, а к полусинтетике — в следствии того, что обкатанный мотор 50 сс на таком масле меньше изнашивается.

Основные принципы эксплуатационных режимов

    • масло для автоматических коробок (например, Dextron) менять каждые 2000 километров;
    • в бензин добавлять масло 100:1;
    • проверять ремень вариатора каждые 8000 километров или в том случае, если скоростной предел скутера значительно снизился, при изнашивании — заменить более 6 миллиметров по ширине;
    • в марке Yamaha масло для автоматических коробок — Dextron  менять каждые 4000 километров, в  Suzuki – каждые 6000 километров;
    • в бензин масло добавлять не нужно;
    • проверять ремень вариатора каждые 12000 километров или в том случае, если скоростной предел скутера значительно снизился, при изнашивании — заменить более 8-10 миллиметров по ширине.

P.S.  Пока ваш скутер совсем новенький в обязательном порядке проверяйте состояние руля, амортизаторов, колёс и т.д. – т.е. главных узлов крепления вашего «железного коня», а так же контролируйте давление в шинах.