Апрель 2013

Скутер Peugeot Ludix Bullet

Опубликовано 22 Янв 2012

В последние годы в Европе продажи «полтинников» стремительно сокращаются. Причиной тому послужило то, что производители с каждым годом совершенствовали свою технику, начиняли ее разными «наворотами», что немилосердно увеличивало стоимость скутеров, приближая ее к стоимости недорогих мотоциклов. Так же, во многих европейских странах ввели права на управление такого рода мототехникой, что лишило скутеры преимуществ.

Концерн Peugeot  первым отреагировал на падающий спрос и попытался создать менее пафосную, более простую, дешевую и надежную модель.

Презентация новой линейки моделей состоялась в 2001 году. Она получила название Ludix. Стоимость самой дешевой модели One составила всего 999 евро. Для Европы это конечно было рекордом.

Модель была достаточно простой, в ней не было электростартера, поворотников, зеркал, даже фара была одна, и та- ближнего света.

Производители оснастили модели двигателем 49 см3

Модификация Trend была немного дороже,  ее оснастили легкосплавными дисками  и полным электропакетом.

Модификация Ludix Bullet комплектовалась двигателем с жидкостным охлаждением.

Не смотря на то, что скутеры Peugeot  Ludix рассчитаны на малообеспеченного покупателя эти «полтинники» нельзя назвать убогими или дешевыми на вид.

Конструкция скутера удешевлялась в основном за счет упрощения узлов, а не за счет снижения качества сборки или использования дешевых материалов.

Для Европы это было прорывом, и привело к значительному оживлению на рынке скутеров.

Однако, для белорусского потребителя скутер Peugeot Ludix остается недоступен. Примерная цена в 1500 евро не по карману среднестатистическому белорусу. К тому же официально в Беларуси PeugeotLudix не продаются.

Однако, мы считаем, что героев способных спасти европейский рынок скутеров надо знать в лицо.

Скутеры | Всё о скутерах и мопедах в Минске — Part 3

Опубликовано 07 Янв 2013.

На нашумевшем мотошоу в Милане в 2012 году центром интереса публики стала модель нового скутера от Honda — NSC50R. Этот 50-кубовый  мотороллер производители считают спортивным и даже раскрасили его в цвета гоночной команды Repsol Honda Team MotoGP.

Читать далее

Опубликовано 07 Янв 2013.

На миланском моторшоу в 2012 году была представлена разработанная в Италии и сконструированная в Тайване модель четырехколесного скутера с названием Quadro 4D 350 Parkour.  Это версия городского аппарата с новым одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением,

Читать далее

Опубликовано 05 Янв 2013.

Современные двухтактники, независимо от производителя, оборудуются системой раздельной смазки.   Эта система автоматически добавляет необходимое количество масла к бензину, и в зависимости от скорости аппарата уменьшает или увеличивает подачу. 

Читать далее

Опубликовано 05 Янв 2013.

Итак, в предыдущей статье мы рассказали, как подготовить топливную систему скутера к запуску после зимней «спячки». Но проблемы с топливной системой , не единственные, с чем может столкнуться скутерист весной.  Проблемы могут возникнуть и с зажиганием.

Читать далее

Опубликовано 05 Янв 2013.

Хранение скутера бывает разным. Кто-то может просто бросить своего «жужика» в сыром гараже без всякой подготовки в надежде, что он заведется весной с полтычка. А кто- то может потратить осенью целый вечер, что бы провести все необходимые мероприятия по консервации и весной избавить себя от проблем.

Читать далее

Опубликовано 05 Янв 2013.

Если кто -то подумал, что время велокикш прошло, то этот человек глубоко заблуждается. Конечно, в странах Азии и Индии это средство передвижения пользуется стабильной популярностью, но в странах Европы этот транспорт скорее экзотика. Но пришло время перемен!

Читать далее

Опубликовано 04 Янв 2013.

Еще одна мировая легенда – скутеретта Honda Super Cub.  Можно ли поверить в то, что за всю историю существования этого малыша было продано более 60 миллионов экземпляров!? А это действительно так!  Что если не рекордные продажи могут указать на Honda Super Cub, как на лучший мотоцикл в истории мотостроения?

Читать далее

Опубликовано 04 Янв 2013.

Наверное сложно найти человека в нашей стране, который бы не слышал про итальянскую мототехнику Piaggio. А вот с его собратом Derbi знакомы думаю не многие. Хотя, эта техника по праву пользуется любовью и уважением европейцев. Один из представителей этой итальянской мототехники Derbi — скутер GP1.

Читать далее

Опубликовано 04 Янв 2013.

Разработкой спортивной модели мопеда конструкторы рижского завода «Саркана Звайгзне» занялись  еще в 60 -е годы прошлого века. Первые образцы были оснащены базовым двигателем, который даже при значительной форсировке не мог развить более 105 км/ч. Конечно, эти модели не соответствовали потребностям того времени.  Разработки продолжались, и более менее удачной можно было назвать создание мопеда  «Рига—15С».

Читать далее

Опубликовано 01 Янв 2013.

Новое чудо современной техники подойдет тем, кто считает погружение с аквалангом делом рискованным и опасным. Внешне подводный скутер похож на  обычный. Разница заключается в наличие стеклянного купола. Под ним расположена самая обычная приборная панель, руль, и сиденье для любителя подводных прогулок.

Читать далее

Опубликовано 24 Дек 2012.

Создавая максискутер Gilera GP 800, итальянские конструкторы преследовали одну цель – создать лучший туристический скутер, превосходящий по динамике и комфорту езды все, что существует на сегодняшний день на рынке. И когда казалось, что слона Suzuki Burgman 650 уже переплюнуть невозможно, появился он — Gilera GP 800. Давайте познакомимся с ним поближе.

Читать далее

Опубликовано 24 Дек 2012.

Осенью 2011 года на выставке EICMA-2011 в Милане, концерн Piaggio, который владеет правами на брэнд Aprilia, представил абсолютно уникальную модель- макси скутер Aprilia SRV 850. И этот аппарат смог расширить рамки представления о скутерах. Его по праву можно считать новым словом в сегменте легкой мототехники.

Читать далее

Опубликовано 24 Дек 2012.

Вроде совсем недавно прошло нашумевшее приобретение корпорацией Audi компании Ducati, а немецкие автопроизводители уже заявили о своем желании заняться разработкой мотоцикла или скутера. Рынок двухколесной мототехники, не смотря на свою насыщенность, развивается довольно активно.

Читать далее

Опубликовано 22 Дек 2012.

Сегодня в современный «век автомобиля» понятие «лягушонка в коробчонке» давно уже не ново. Да и внутри «коробчонки» «лягушонка» представить совсем не сложно, а вот верхом на ней – уже задача посложнее. Но сильно можете не напрягаться, ведь теперь эту «картину» можно увидеть воочию. Представляем вашему вниманию электроскутер ВОХХ. И хотя этот аппарат и называется скутером, […]

Читать далее

Автоматическая трансмиссия в скутерах

Опубликовано 18 мая 2012

История мототехники уже знает случаи, когда на производители мототехники  пытались устанавливать автоматическую трансмиссию на свои аппараты.

Это происходило в семидесятые годы прошлого века. Лидеры рынка, такие компании как Honda и Moto Guzzi выставляли модели своих байков с двухдиапазонными гидромеханическими трансмиссиями. Однако эти системы отличались особой «тупостью», видимо поэтому занять свою нишу на рынке им не удалось.

Однако, за последние 30 лет автоматические трансмиссии конечно значительно «поумнели».  Их быстродействие  стало приближаться к механическим коробкам,  а некоторым моделям удалось их даже  превзойти. К слову, и мотоциклы  за эти годы стали сложнее,  это позволило значительно уменьшить разницу  между стоимостью моделей с «автоматом» и «механикой». Да и потребность рынка в мотоциклах дружественных водителю, а не экстремальных, растет с каждым годом динамичными темпами.

Свою роль так же сыграла все более широкое использование автоматической коробки передач на автомобилях, а следовательно произошло отвыкание водителей от переключения передач самостоятельно.

Все эти причины  в совокупности, послужили предпосылками для внедрения автоматической трансмиссии и на мотоциклы.

И первыми это поняли итальянские производители, которые изначально были самыми яростными противниками автоматизации.

Инженеры Moto Guzzi пошли путем автоматизации обычных механических трансмиссий, а инженеры Piaggio решили пойти путем усовершенствования обычных клиноременных вариаторов.

Второе направление оказалось наиболее перспективным, поэтому появление стритбайка Gilera на  «автомате» оказалось вполне ожидаемым событием.

Этот мотоцикл с доведенным до совершенства 850-кубовым 75-сильным V-твином показал себя в наилучшем виде как на презентационном стенде так на полигонных испытаниях.

Те, кто ленится жать на левую педаль теперь будут просто счастливы.

Автоматическая трансмиссия по праву перестает быть участью для тихоходной техники, а пытается «прописаться»  на вполне полновесных аппаратах.

Скутеры и мопеды в Минске : цены, продажа, выбор мототехники — Part 20

Опубликовано 11 мая 2012

Скутер Irbis Nirvana – это сочетание надежного четырехтактного одноцилиндрового двигателя мощностью 10,1 лошадиных сил, 13-ти дюймовых колес с литыми алюминиевыми дисками в цвет корпуса, гидравлических амортизаторов и дисковых тормозов.

Читать далее

Опубликовано 10 мая 2012

Аппарат  Yamaha TMAX ABS – это один из самых лучших двухместных макси-скутеров, сочетающий в себе мощность, комфорт и красоту. Новый четырехтактный двигатель объемом 499 см. куб. и мощностью 32 кВт «вскипятит» вашу кровь. Каждый элемент в этом аппарате разработан для того, чтобы от поездки на нем, вы получили лишь наслаждение и комфорт.

Читать далее

Опубликовано 10 мая 2012

Скутер Suzuki Burgman 650 – это мощный, внушительный, комфортабельный аппарат, который доставляет при поездке на нем истинное наслаждение. Без ложной скромности, аппарат Suzuki Burgman 650 – это один из лучших скутеров бизнес класса.

Читать далее

Опубликовано 09 мая 2012

Моторные масла STATOIL – специализированные масла для разных типов  техники. Вся продукция компании разработана с учетом новейших технологий на современном оборудовании для блага окружающей среды, людей и машин. На сегодняшний день компания выпускает более 600 видов смазочных материалов. Какие же из них можно использовать для скутеров и мопедов?

Читать далее

Опубликовано 09 мая 2012

Suzuki Choi Nori – это надежный миниатюрный скутер предназначенный для городской езды, оснащенный четырехтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 49 см.куб. При  разработке этого малогабаритного аппарата компания Suzuki ставила перед собой две основные задачи: компактность и низкая цена.

Читать далее

Опубликовано 08 мая 2012

Каких только чудес не творят дизайнеры ради тюнинга транспортных средств! Казалось бы, уже всё давно изобретено и освоено, ан нет – на рынке появляется очередное фантастическое произведение. В данном случае мы хотим вам рассказать о таком элементе внешнего дизайна для мотоциклов, как прозрачные диски.

Читать далее

Опубликовано 07 мая 2012

Корпорация Suzuki  считается одним из самых крупных игроков  на рынке мототехники, а скутер Suzuki UZ125 Address – результат  многолетней работы дизайнеров и конструкторов.  Аппарат создан для начального ценового диапазона и отличается высокой производительностью и экономичность.

Читать далее

Опубликовано 06 мая 2012

В условиях нашей не всегда хорошей погоды и идеального дорожного покрытия, многие мотолюбители приходят к мысли установить на свой мотороллер ветровое стекло. Конечно, стандартный полтинник с ветровым стеклом сморится, можно сказать, не слишком «гламурно», но такое стекло водителя и от пыли защитит и от мошек избавит. На что же следует обратить внимание при покупке такого […]

Читать далее

Опубликовано 05 мая 2012

Менее года прошло с тех пор, как с конвейера прославленного концерна BMW сошёл первый в истории баварского предприятия скутер. В Мюнхене было разработано сразу две, так сказать, стартовые для завода модели — BMW C 600 Sport и BMW C 650 GT.

Читать далее

Опубликовано 05 мая 2012

Итальянский скутер Gilera Runner ST200 – это стремительный спортивный аппарат, имеющий современный, эргономичный внешний вид. Презентация этой модели состоялась в сентябре 2005 года в Лондоне.

Читать далее

Опубликовано 05 мая 2012

Модель Yamaha BWs 100 – это оригинальный проворный двухместный скутер, оснащенный двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 101 куб. см. и мощностью 11 лошадиные силы. Данный аппарат был выпущен в 1998 году и прославился зсвоей «всепролазностью» и «неубиваемостью».

Читать далее

Опубликовано 04 мая 2012

Как это ни странно, такая, казалось бы, неприхотливая деталь скутера, как колёсный диск также нуждается в постоянном обслуживании, заботе и уходе. Даже несмотря на то, что вместе с резиной диски больше всего находятся в контакте с очень неблагоприятной средой, которую на некоторых участках с огромной натяжкой вообще можно именовать дорогой. Оказывается, обладая минимальными знаниями и […]

Читать далее

Опубликовано 04 мая 2012

Двухместный скутер Patron Major-150 — это вместительный и удобный аппарат,оснащенныйчетырехтактным двигателем мощностью в 9,1 лошадиных сил, передней телескопической вилкой, дисковым передним тормозом и тринадцатидюймовыми колесами. Этот агрегат имеет высокую комфортную посадку, великолепнуюсветооптику, поворотники в зеркалах заднего вида и оригинальный изящный дизайн корпуса.

Читать далее

Опубликовано 03 мая 2012

Скутер Honda Silverwing 600 – это яркий стилизованный представитель Grand Touring Scooter, снабженный четырехтактным двухцилиндровым двигателем жидкого охлаждения, мощностью в 49 лошадиных сил и новой качественной системой торможения «антизамок». Эта модель рассчитана в широкий круг скутеристов: от новичков до опытных спортсменов.

Читать далее

Скутер Peugeot Ludix Bullet

Опубликовано 22 Янв 2012

В последние годы в Европе продажи «полтинников» стремительно сокращаются. Причиной тому послужило то, что производители с каждым годом совершенствовали свою технику, начиняли ее разными «наворотами», что немилосердно увеличивало стоимость скутеров, приближая ее к стоимости недорогих мотоциклов. Так же, во многих европейских странах ввели права на управление такого рода мототехникой, что лишило скутеры преимуществ.

Концерн Peugeot  первым отреагировал на падающий спрос и попытался создать менее пафосную, более простую, дешевую и надежную модель.

Презентация новой линейки моделей состоялась в 2001 году. Она получила название Ludix. Стоимость самой дешевой модели One составила всего 999 евро. Для Европы это конечно было рекордом.

Модель была достаточно простой, в ней не было электростартера, поворотников, зеркал, даже фара была одна, и та- ближнего света.

Производители оснастили модели двигателем 49 см3

Модификация Trend была немного дороже,  ее оснастили легкосплавными дисками  и полным электропакетом.

Модификация Ludix Bullet комплектовалась двигателем с жидкостным охлаждением.

Не смотря на то, что скутеры Peugeot  Ludix рассчитаны на малообеспеченного покупателя эти «полтинники» нельзя назвать убогими или дешевыми на вид.

Конструкция скутера удешевлялась в основном за счет упрощения узлов, а не за счет снижения качества сборки или использования дешевых материалов.

Для Европы это было прорывом, и привело к значительному оживлению на рынке скутеров.

Однако, для белорусского потребителя скутер Peugeot Ludix остается недоступен. Примерная цена в 1500 евро не по карману среднестатистическому белорусу. К тому же официально в Беларуси PeugeotLudix не продаются.

Однако, мы считаем, что героев способных спасти европейский рынок скутеров надо знать в лицо.

Ксеноновые лампы. Преимущества и недостатки

Опубликовано 03 Фев 2012

В основе работы ксеноновой лампы лежит принцип дугового разряда и освещают дорогу ярким и чистым светом. Ксеноновые лампы являются лампами повышенной интенсивности излучения (HID). В основе их работы лежит явление люминесцентной электрической дуги в колбе. Это явление сродни природному появлению молнии. Газ ксенон и балластное сопротивление сделали возможным создание света, который близок по цветовой температуре к солнечному.
Ксеноновые лампы гарантируют хорошую видимость на дороге даже в самых сложных погодных условиях. Хорошая видимость – залог и вашей безопасности и безопасности окружающих.
Ксеноновые лампы по интенсивности в два раза превышают обычные галогеновые. Для того, что бы не ослепить других водителей, ксеноновые фары должны быть правильно установлены и отрегулированы на специализированных СТО.

Преимущества ксенона

Во-первых, ксенон в два раза ярче. Такие лампы дают более широкую и яркую полосу света при ближнем, отлично освещают обочину дороги, значительно увеличивают дальность обзора при дальнем свете.

В результате у вас будет в два раза больше времени, что бы отреагировать на непредвиденную ситуацию на дороге.

Во-вторых, срок службы ксенона в 10 раз больше.
Срок службы обычной галогеновой лампы составляет 400 часов, а ксеноновой – около 3000, поскольку в ксеноновой лампе свет излучает дуговой разряд, который создан сильным электромагнитным полем. А в галогеновой лампе свет излучает обычная вольфрамовая нить, коротая нагревается до высоких температур. Эта нить со временем перегорает, так же она сильно подвержена механическим повреждениям и тряске.

В – третьих, ксенон не слепит глаза водителя. Наиболее часто используемые цветовые температуры ксенона 4500K и 6000K. Они, как известно, максимально приближены к солнечному свету. К примеру, для галогеновой лампы максимальная температура 3200K.

В-четвертых, управлять транспортным средством с ксеноновыми фарами безопаснее и комфортнее. Ксенон обеспечивает лучшую видимость, привлекает к себе внимание других участников дорожного движения, что и повышает вашу безопасность.

По статистике, около 40% всех ДТП происходят из-за плохой видимости на дороге.

Замечено, что в туман и дождь количество происшествий значительно увеличивается. Галогеновая лампа, при таких погодных условиях создает эффект «световой стены» и водитель вместо дороги видит столб тумана. Ксенон не создает такого поскольку все спектры его свечения находятся в достаточно узком диапазоне. Лучи легко пробиваются сквозь туман и дождь, освещая полотно, а не капли.

Недостатки ксенона

Во-первых, необходимость установки специального блока управления. При включении лампы необходимо подать на нее напряжение в 25 киловольт, а в рабочем режиме лампе для питания необходимо 80 вольт. Стандартная система питания не в состоянии этого обеспечить.

Поэтому, для ксеноновых ламп необходимы специальные преобразователи, так называемые «блоки розжига».

Во-вторых, дороговизна.

В-третьих, ограниченность в применение на европейских дорогах.
Для тех, кто совершает поездки за рубеж, не лишним будет знать, что в Европе существует ограничение на цветовую температуру ксеноновых ламп, не выше 4800К.

Основные термины

Цоколь — часть лампы для смещения отражателя фары и колбы.
Розжиг — первичная кратковременная подача высоковольтного импульса на лампу, для первичного пробоя ксеноновой смеси.
Блок розжига (балласт) — высоковольтный трансформатор , который преобразует постоянное напряжение вашего транспортного средства в переменное высокочастотное напряжение, которое необходимо для розжига и поддержания дуги в лампе.
Цветовая температура – условная зависимость «цвета света» от цветовых температур Кельвина. Чаще всего используют цветовые температуры ламп — 4300-4500К (белый, бело-желтый), 5000К (белый), 6000К (бело-голубой).
HID – «High Intensity Discharge» установочные комплекты ксенона.
Биксенон – лампа, дающая как ближний, так и дальний свет за счет перемещения колбы.
Псевдоксенон — представляет из себя обычные галогеновые лампы, как правило с синим напылением на колбе, которое позволяет незначительно сместить цветовую температуру света в сторону белого (получаемый свет не такой желтый). Ничего общего, конечно, с настоящим ксеноном не имеют.
Стробоскопический эффект — последовательные вспышки высокой частоты ксеноновой лампы, возникающие в случае работы блока розжига на краях рабочего диапазона напряжений и в случае выгорания электродов лампы. Блок в это время работает в режиме розжига.
Обманка – устройство, которое позволяет полностью имитировать присутствие в электрической цепи галогеновой лампы. С помощью нее удается обмануть практически все известные модели бортовых автомобильных компьютеров. Совместное использование балластов с этими обманками — необходимое условие для установки ксеноновых ламп на некоторые модели транспортных средств. В случае ее отсутствия бортовой компьютер не сможет зафиксировать работоспособность головного света

Городской «монстр» — скутер Yamaha Cygnus

Опубликовано 20 Фев 2012

Если у вас появиться возможность хоть раз проехать за рулём скутера Yamaha Cygnus, то вы никогда не забудете свою поездку и поймёте, какое превосходное качество у этих японских машин.

Первым сюрпризом для желающих приобрести скутер Yamaha Cygnus будет прям таки космическая мощь движка. Автоматическая коробка передач также приходит на помощь водителю, самостоятельно определяя приемлемый режим работы. Так что техника – просто «зверь».

Двигатель покорно отзывается даже на минимальное касание ручки газа. Обороты агрегат набирает с такой прытью, что порой это вызывает лёгкий ужас. Если на другой модели при старте с места вам приходилось подстёгивать двигатель газом, то с Ямахой у вас отпадёт в этом необходимость. Мотор этой модели уверено тянет уже начиная с трех тысяч оборотов. А так как центробежное сцепление на автомате, то вы даже не моргнёте, а скутер Yamaha Cygnus уже сорвётся с места. Если у аппарата хорошо отрегулирован карбюратор, то холостой ход он держит неизменно.

Если вы не хотите очутиться под своим «горбунком», в прямом смысле этого слова, то про старые привычки типа – ручку газа до упора, лучше забыть, так как это может быть чревато. Сцепление же в скутере вполне предсказуемо. Когда набираешь 6,5-7 тысяч оборотов, то руки сами тянутся к переключению скорости, но только скутер начинает тормозить и вы сразу понимаете, что это было зря. Ведь в этот момент уже вовсю вкалывает бесступенчатая коробка передач – вариатор и поэтому скорость скутера продолжает расти. Сущность работы вариатора в «выдаче санкций» двигателю на достижение своего пика мощности (6,5-7 тысяч оборотов) и удержании его на этом уровне, по мере набора скутером скорости, модифицируя передаточное отношение трансмиссии. Благодаря этому скутер разгоняется на «раз, два, три»! Кстати, если вы рассчитываете по «звучанию» двигателя определить скорость, то в этой модели этот номер не пройдёт. Что вы будете ехать45 км/ч, что 65 – по мотору разницы не услышите.

Если вы собираетесь ездить на скутере Yamaha Cygnus, то забудьте про «советскую привычку» тормозить исключительно задним тормозом, если вы, конечно, не желаете завалиться вместе с «горбунком» на бок.

Тормозить только передним тормозом тоже не стоит, так как этим ходом вы можете спровоцировать «неуправляемый занос». При таком торможении задняя часть скутера по инерции начинает опережать переднее колесо и, при неудачном раскладе, вы можете сильно потешить прохожих своим «полётом» через руль, не говоря уже о возможности серьезного травмирования.

Рекомендация:

Если едете на приличной скорости, то на поворотах аккуратно придерживайте газ, а если струхнули, то постарайтесь сбавить газ ещё до поворота, тогда сцепление успеет отсоединить двигатель.

Негативная особенность союза вариатора и центробежного сцепления в том, что если резко сбросить газ, сцепление не сразу отключает мотор от колеса и поэтому происходит крутое торможение при помощи движка. Чтобы этого избежать опытный гонщик в повороте не сбросит, а наоборот добавит газ и сдвинется внутрь теснее к дороге, выравнивая этим методом скутер  и подавляя тем самым его бесконтрольное соскальзывание.

После того, как народ поездит на японском скутере, некоторым начинает казаться, что этот агрегат способен практически на всё. Убедительно просим, не переоцените истинные возможности как самого скутера, так и свои. Только не пугайтесь наших предостережений – это на всякий случай. Просто нужно немного времени, чтобы прочувствовать все нюансы данной модели. Немного пообвыкнув, вам останется лишь наслаждаться тем, с какой уверенностью скутер одолевает повороты, как решительно он держится на дороге и как чётко тормозит.

Отчего же скутер Yamaha Cygnus так хорош?

Во-первых —  этот агрегат отлично собран, во-вторых – компетентно и качественно продумана конструкция, в-третьих – скутер обеспечен высококачественными комплектующими. Ну, и, пожалуй, самое главное —  это то, что люди, которые разрабатывали и конструировали эти агрегаты, делали это с присущей страстью и, не побоимся этого слова, любовью. Разработчики устойчиво совершенствуют свои модели от незначительных деталей до конструкции в целом.

Из-за небольшого размера колёс скутер  Yamaha Cygnus достаточно изворотлив и требует незамедлительной реакции за рулём, особенно при колдобинах и наклонах дороги. Для формирования такой реакции опытные водители рекомендуют потренироваться на самой маленькой скорости «восьмёркой». А чтобы оградить свой скутер от повреждений, а себя от ссадин и травм, лучше упражняться на мягком покрытии, например, на траве.

Такая поверхность даст возможность прочувствовать лёгкость старта 10-ти дюймовых колёс. Если никакой подходящей лужайки поблизости нет, то, на крайний случай, попробуйте заменить её песком на асфальте. Только уж постарайтесь не ронять технику, а то будет жалко.

В сравнении с нашими мопедами, на которых даже если захочешь больше пятидесяти не выжмешь, представленная модель хоть и весит около ста килограммов, с лёгкостью разгоняется до90 км/ч. Так что если вы едете на Yamaha Cygnus, то в особенности «на первых парах», постоянно контролируйте показания спидометра, чтобы не переусердствовать со скоростью.

Движки японских мотороллеров имеют немалую мощность, в районе семи лошадей. Заправляют таких «монстров» бензином А-92, применение низкооктановых бензинов категорически запрещено. За100 километроввы израсходуете примерно три-четыре литра.

У японца под «седлом» имеется багажник, хоть он и небольшой, но пятёрка пива или одна-две ветровки на вероятность дождя вполне разместится. На передней панели ниже спидометра находится небольшой бардачок для различных документов или для какой-либо мелочи.

Поскольку этот «зверь» достаточно мощный и резвый, шутка ли объем двигателя 124 куба, то на этой «махине» без прав никак, здесь понадобиться удостоверение на управление мотоциклом. Вам, конечно, может повезти и прав с вас не спросят, но это только потому, что не всему ГАИ известна такая техника.

В заключении хочется сказать, что в скутере Yamaha Cygnus разочаровываться не придётся. Благодаря отличной маневренности этот агрегат станет для вас незаменимым как в городе, так и за его пределами.

Скутер Peugeot Ludix Bullet

Опубликовано 22 Янв 2012

В последние годы в Европе продажи «полтинников» стремительно сокращаются. Причиной тому послужило то, что производители с каждым годом совершенствовали свою технику, начиняли ее разными «наворотами», что немилосердно увеличивало стоимость скутеров, приближая ее к стоимости недорогих мотоциклов. Так же, во многих европейских странах ввели права на управление такого рода мототехникой, что лишило скутеры преимуществ.

Концерн Peugeot  первым отреагировал на падающий спрос и попытался создать менее пафосную, более простую, дешевую и надежную модель.

Презентация новой линейки моделей состоялась в 2001 году. Она получила название Ludix. Стоимость самой дешевой модели One составила всего 999 евро. Для Европы это конечно было рекордом.

Модель была достаточно простой, в ней не было электростартера, поворотников, зеркал, даже фара была одна, и та- ближнего света.

Производители оснастили модели двигателем 49 см3

Модификация Trend была немного дороже,  ее оснастили легкосплавными дисками  и полным электропакетом.

Модификация Ludix Bullet комплектовалась двигателем с жидкостным охлаждением.

Не смотря на то, что скутеры Peugeot  Ludix рассчитаны на малообеспеченного покупателя эти «полтинники» нельзя назвать убогими или дешевыми на вид.

Конструкция скутера удешевлялась в основном за счет упрощения узлов, а не за счет снижения качества сборки или использования дешевых материалов.

Для Европы это было прорывом, и привело к значительному оживлению на рынке скутеров.

Однако, для белорусского потребителя скутер Peugeot Ludix остается недоступен. Примерная цена в 1500 евро не по карману среднестатистическому белорусу. К тому же официально в Беларуси PeugeotLudix не продаются.

Однако, мы считаем, что героев способных спасти европейский рынок скутеров надо знать в лицо.

Скутер Peugeot Ludix Bullet

Опубликовано 22 Янв 2012

В последние годы в Европе продажи «полтинников» стремительно сокращаются. Причиной тому послужило то, что производители с каждым годом совершенствовали свою технику, начиняли ее разными «наворотами», что немилосердно увеличивало стоимость скутеров, приближая ее к стоимости недорогих мотоциклов. Так же, во многих европейских странах ввели права на управление такого рода мототехникой, что лишило скутеры преимуществ.

Концерн Peugeot  первым отреагировал на падающий спрос и попытался создать менее пафосную, более простую, дешевую и надежную модель.

Презентация новой линейки моделей состоялась в 2001 году. Она получила название Ludix. Стоимость самой дешевой модели One составила всего 999 евро. Для Европы это конечно было рекордом.

Модель была достаточно простой, в ней не было электростартера, поворотников, зеркал, даже фара была одна, и та- ближнего света.

Производители оснастили модели двигателем 49 см3

Модификация Trend была немного дороже,  ее оснастили легкосплавными дисками  и полным электропакетом.

Модификация Ludix Bullet комплектовалась двигателем с жидкостным охлаждением.

Не смотря на то, что скутеры Peugeot  Ludix рассчитаны на малообеспеченного покупателя эти «полтинники» нельзя назвать убогими или дешевыми на вид.

Конструкция скутера удешевлялась в основном за счет упрощения узлов, а не за счет снижения качества сборки или использования дешевых материалов.

Для Европы это было прорывом, и привело к значительному оживлению на рынке скутеров.

Однако, для белорусского потребителя скутер Peugeot Ludix остается недоступен. Примерная цена в 1500 евро не по карману среднестатистическому белорусу. К тому же официально в Беларуси PeugeotLudix не продаются.

Однако, мы считаем, что героев способных спасти европейский рынок скутеров надо знать в лицо.

Скутеры и мопеды в Минске : цены, продажа, выбор мототехники — Part 22

Опубликовано 25 Апр 2012

Скутер Yamaha Axis 50  — по своей сути простой полтинник с повышенной комфортностью. Модель занимает практически не занятую на нашем рынке мототехники нишу между полтинниками и небольшими макси-скутерами. По своим техническим характеристикам модель многим повторяет  Yamaha Jog.  Однако, в Axis производителями были устранены практически все недостатки Jog.

Читать далее

Опубликовано 25 Апр 2012

До недавнего времени в Минске было множество мест, где ребята, которые не могли купить себе скутер, но умели пользоваться этим средством передвижения, легко могли взять скутер напрокат.

Читать далее

Опубликовано 25 Апр 2012

  С каждым годом все более популярными становятся соревнования на скутерах. Хотя официальных чемпионатов практически нет, это не мешает членам клубов организовывать гонки на скутерах, чтобы определить лучших, заявить о себе, пополнить свои ряды, выработать единые правила при проведении состязаний.

Читать далее

Опубликовано 24 Апр 2012

Многие любители быстрой езды в определенный момент встают перед выбором, какой технике отдать предпочтение, скутеру или автомобилю. Давайте попробуем разобраться в достоинствах и недостатках каждого варианта.

Читать далее

Опубликовано 24 Апр 2012

Как это ни странно, но скутер под звучным брендом Атлант, выпускает популярная китайская компания Kinroad, занимающаяся производством не только скутеров, но и мотоциклов и квадрациклов уже больше двадцати лет.

Читать далее

Опубликовано 23 Апр 2012

Итак, Вы уже решились на покупку скутера, поскольку не мыслите больше своей жизни без этого, безусловно, прогрессивного (и очень экономичного) транспортного средства. Казалось бы, нет ничего проще.

Читать далее

Опубликовано 23 Апр 2012

Ещё в 2003-ем году компания Daimler-Chrysler на знаменитом международном автосалоне в Детройте выставила не всеобщее обозрение (и на продажу «всего» за 550 тысяч $) свой удивительный концепт-байк Dodge Tomahawk, который до сих пор будоражит умы мотолюбителей.

Читать далее

Опубликовано 23 Апр 2012

Если вы хотите легко и непринужденно путешествовать, передвигаться на любые расстояния, то  скутер-самокат GlobusRobot GR-P1 – это идеальный вариант! GlobusRobot хорош для езды и на небольшие дистанции: в офис, спортзал, прогулки по парку и т.п.

Читать далее

Опубликовано 23 Апр 2012

В скутере Derbi Rambla 250 сочетается спорт, динамика, характер и надежность. Сплоченная работа конструкторов и дизайнеров дала возможность сотворить аппарат, демонстрирующий не только сложный дизайн и высочайший технологический уровень, но и безопасность и надежность в использовании. В результате перед нами дуэт холодного и расчетливого интеллекта двигателя Piaggio и неудержимого спортивного духа Derbi .

Читать далее

Опубликовано 21 Апр 2012

Скутер Yamaha Cygnus X125, скажем так необычный. Оправдывая свое название «Лебедь» модель поражает своей утонченностью, чистотой и плавностью линий, стильной уверенностью дорогого и мощного скутера. Общий дизайн аппарата можно назвать «привет из 60-х». Модель получилась в классическом и элегантном стиле

Читать далее

Опубликовано 20 Апр 2012

Наиболее популярным ретро-брэндом на скутерном рынке по праву является скутер Honda Giorno, оставившая далеко позади себя всех конкурентов. И это не просто так. Благодаря стильной внешности, надежному двигателю и невысокой цене эта модель долгие годы на вершине успеха.

Читать далее

Опубликовано 19 Апр 2012

При упоминании словосочетания «эксклюзивный скутер» первым, ассоциативным образом возникают перед глазами раскрашенные аэрографией, затюнингованные до неузнаваемости машинки с неоновой подсветкой и прочими визуальными «прибамбасами».

Читать далее

Опубликовано 19 Апр 2012

Скутер Suzuki Skywave 400 заслуживает особого уважения среди скутеров  макси- класса как  за счет своих великолепных технических характеристик, так и за счет привлекательного дизайна.

Читать далее

Опубликовано 18 Апр 2012

Автомобильная марка Skoda известна во всем мире, но мало кто подозревает, что  история возникновения фирмы начиналась с изобретения велосипеда. Да, да велосипеда, правда, с поправкой — моторизированного велосипеда.

Читать далее