Декабрь 2017

Январь, 2017 | Всё о скутерах и мопедах в Минске

Опубликовано 31 Янв 2017.

История компании BMW насчитывает уже больше сотни лет. Сейчас, в 21 веке, фирма продолжает процветать, а ее автомобили, мотоциклы и другая техника – пользоваться заслуженной популярностью и любовью у людей всех стран мира. И странно вспомнить, что когда-то, в самом начале, она не только еще не носила свое ныне прославленное имя, но и даже не […]

Читать далее

Опубликовано 31 Янв 2017.

СКОРО будет полная версия) Давайте наберём 10 ЛУКАСОВ Я очень старался над этим видео.

Читать далее

Опубликовано 31 Янв 2017.

Всем привет! В этом видео я расскажу вам про мой скутер! Подписывайтесь на мой канал и ставьте лайки! Приятного просмотра!

Читать далее

Опубликовано 30 Янв 2017.

Обзор скутера хонда дио zx 35

Читать далее

Опубликовано 30 Янв 2017.

в этом видео я расскажу про те доработки, которые выполнил для установки мембранника BING на двигатель 3kj

Читать далее

Опубликовано 29 Янв 2017.

ОБЗОР КРЕСТЬЯНСКОГО СКУТЕРА В КРЕСТЬЯНСКОМ СТИЛЕ…..

Читать далее

Опубликовано 29 Янв 2017.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ ГРУППУ!!!! Для пожертвования на канал: qiwi: 89526981198 Всем привет сегодня мы сняли обзор на скутер zx50s Ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Наша партнёрка: По поводу рекламы:

Читать далее

Опубликовано 29 Янв 2017.

Мопед – младший брат мотоцикла и, несмотря на свои достаточно скромные технические параметры, стабильно пользуется популярностью и спросом. Этому способствуют невысокая цена, простота в эксплуатации.

Читать далее

Опубликовано 29 Янв 2017.

Как вы поняли из названия видео я буду востонавливать угашенный скутер, так как у меня нет больших денег на его востоновление делать я его буду максимально качественно и не дорого, друзья надеюсь вам будет интересен этот не большой проект по востоновлению этого китайского скутера:)

Читать далее

Опубликовано 28 Янв 2017.

Читать далее

Опубликовано 28 Янв 2017.

Для авито

Читать далее

Опубликовано 28 Янв 2017.

Шины являются единственным элементом, который связывает мотоцикл и дорогу. Динамика, управляемость, проходимость, комфорт мотоцикла, а также и самое главное, то есть безопасность самого водителя. Так что его непосредственной заботой является постоянное наблюдение за состоянием покрышки. И если вдруг что-то произойдет в дороге, а у вас всего колеса, а третьего нет.

Читать далее

Опубликовано 27 Янв 2017.

Читать далее

Опубликовано 27 Янв 2017.

Читать далее

Обзор скутера Storm LH50QT-6.

Квадроцикл Honda TRX500FA

Опубликовано 31 мая 2016

Среди утилитарных квадроциклов Honda абсолютным фаворитом можно считать модель Honda TRX500FA.  Аппарат идеально сочетает в себе надежность, комфорт, экономичность и высокую проходимость.  

Самое главное отличие этой модели в ее трансмиссии, представленной несколько нетрадиционно. Эту коробку передач нельзя назвать обычным «автоматом».  Поскольку помимо обычных положений рукоятки в ней предусмотрен еще один селектор. Благодаря ему пилот квадроцикла может выбрать дополнительные режимы: D1 – максимальная скорость, D2 – для максимальная мощность. Кроме того в режиме ручного управления ESP можно выбирать передачи при помощи рулевых переключателей и  жестко их фиксировать.

Не смотря на всю сложность управлять квадроциклом Honda TRX500FA просто и удобно. «Автомат» переключает передачи мягко и легко, и это при том, что это не вариатор, который к тому же моно залить или спалить.

Квадроцикл Honda TRX500FA оборудован  мощным одноцилиндровым двигателем с рабочим объемом 499 куб.см и жидкостным охлаждением.  Мотор обладает отличными техническими характеристиками, работает ровно и чутко отзывается на открытие газа. Тормозная система квадроцикла по – хондовски надежна, хотя и не типична для своих собратьев по классу. Передние тормоза обычные дисковые, а сзади  — полностью герметичный барабан с тросиковым приводом. И даже если непогода выведет из строя передние тормоза –задние останутся в строю.

Управляемость квадроцикла так же на высоте. Конструкция задней подвески зависимая, однако никакой тряски на грунтовой дороге вы не заметите.  Сиденье аппарата мягкое и комфортное, руль легкий. Поэтому пилоту просто гарантированы только положительные эмоции от эксплуатации.

Как заменить шины на скутере

Опубликовано 05 Мар 2017

Бывают такие ситуации, когда водителю   приходится менять покрышку скутера  самостоятельно. Для того чтобы сделать это правильно и быстро, ниже приведена инструкция как выполнить шиномонтаж своими руками.

Для снятия колеса скутера  выполните следующую последовательность действий:

  1. Снять с вентиля колпачок, после этого нажать на золотник, чтобы сбросить давление в шине.
  2. Снять колесо скутера
  3. Борта покрышки осадить с посадочных мест.
  4. Аккуратно, чтобы не нанести повреждений камере (если применяется шина с камерой) и ободу, вставить монтажные лопатки с обеих сторон от вентиля и вывести из обода борта шины.
  5. В момент, когда лопатки будут разведены приблизительно на треть обода,  край покрышки скутера  отогнуть по всей ее длине.
  6. Из отверстия в ободе извлечь вентиль (при условии, что шина камерная).
  7. С осторожностью вытянуть камеру из покрышки (при условии, что шина камерная). Затем необходимо осмотреть покрышку и камеру колеса скутера на предмет наличия механических повреждений. Чтобы быстро определить место, в котором камера проколота, рекомендуется накачать ее воздухом и погрузить в емкость с водой, при этом место прокола можно определить по выходу пузырьков воздуха. Камеры ремонтируются методом вулканизации. В том случае, если этот метод нельзя применить, то камеру  лучше заменить на новую.
  8. Снять шину с обода.

Для установки колеса на скутер  выполните следующую последовательность действий:

  1. Один борт покрышки скутера  одевается на обод, камера посыпается тальком, затем ее необходимо слегка накачать и вложить в шину. Вставить вентиль в отверстие, сделанное в ободе. С осторожностью, чтобы не нанести повреждений камере и покрышке, забортировать шину.
  2. Накачать шину до нужного давления. В случае, если шина бескамерная, то производить ее накачку рекомендуется компрессором, потому что для того, чтобы шина правильно села на обод нужно подать сразу большой объем воздуха.
  3. Визуальным осмотром проверить правильность посадки шины на обод. Размер и тип шин должны находиться в соответствии с размерностью обода и с указаниями инструкции завода — изготовителя. Исходя из требований, предъявляемых Правилами дорожного движения, для шин мотоциклов и мопедов минимальное значение высоты протектора должно быть равно 0,8 мм.
  4. Измерение глубины протектора шины можно осуществить при помощи глубиномера штангенциркуля.

Также должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя и давление в шинах, его изменение можно производить в случае увеличения (уменьшения) нагрузки, также его величина регулируется в зависимости от дорожных условий.

Скутер Stels Skif 50

Опубликовано 23 Дек 2015

Одна из самых миниатюрных и бюджетных моделей – это скутер Stels Skif 50. Основной плюс данной модификации – это изобилие багажных ячеек. К примеру, спереди у Скифа располагается бардачок, который может выдержать около трёх кг.

Отзывы на этот скутер сплошь все положительные. Данную модель характеризуют как прекрасное средство передвижения не только по городским, но и  по загородным дорогам.

Скутер Stels Skif 50 – это даже не скутер, это мокик «спортивно-варварского» типа, имеющий множество отменных дизайнерских решений.

Достоинством этих моделей является то, что их выпускают с различными двигателями: двухтактными (2Т) и четырёхтактными (4Т). Этот факт даёт возможность покупателю совершить рациональный выбор относительно перспектив эксплуатации скутера.

Двухтактный Stels Skif в большей степени подходит для динамичного движения по городским трассам, а на четырёхтактном, как правило, останавливают свой выбор любители долгих «путешествий» по городским окрестностям.

Двухтактный и четырёхтактный СТЕЛС СКИФ достаточно несхожи между собой как в своём поведении на дорогах, так и в особенностях эксплуатации. Но это не мешает им обладать превосходными ездовыми параметрами и качеством.

И что особенно приятно, так это демократическая цена, в связи с чем STELS SKIF 50 без прикрас считается бюджетным скутером.

Разумеется, фанаты есть и у одной и у второй модификации. И не только среди мужчин, но и среди «прекрасной» половины. Судя по рецензиям на форумах, эта модель достаточно популярна и получила широкое распространение благодаря немалому числу нужных ёмкостей во всевозможных местах скутера, а также своей многофункциональности. Оттого и объявлений типа «куплю SKIF 50, недорого» достаточно много на просторах всемирной паутины.

Скутер SKIF выпускается также и в других модификациях, например: в комплектации SWAN или с увеличенной кубатурой силового агрегата — STELS SKIF 90.

У модели STELS SKIF 50 SWAN основное отличие от типовой модели заключается в облегчённой комплектации, т.е. в отсутствии сигнализации и заднего кофра.

Сервис скутера Stels Skif 50

Со стороны технического обслуживания данный скутер неприхотлив. Достаточно заправить его 92 или 95 бензином, залить в маслобак хорошую полусинтетику, а уж карбюратор сделает всё остальное. Так как Стелс Скиф 50 достаточно экономичный, то однократной заправки вам хватит на долго. От использования присадок в принципе можно отказаться. Ну, а если вы всё же хотите выкручивать из своего «конька» максимум скорости, то присадки вам будут как нельзя кстати, только не забывайте руководствуйтесь инструкцией к вашему агрегату.

Скутер Stels Skif 50 изнутри

Когда данную модель изучаешь детально, то открываешь для себя много интересного. Например, дисковые передние тормоза являются бесспорным плюсом, который позволяет  обеспечить надёжность и безопасность вождения. Сидение в Скифе двухместное и поэтому сразу располагает к поездкам с пассажиром. Также мокик в базовой комплектации  снабжён сигнализацией и такой полезной функцией, как дистанционный запуск двигателя.

Уницикл Solowheel – «живое» колесо

Опубликовано 07 Авг 2017

В повести «Колесо Перепёлкина» Владислав Крапивин рассказывает про мальчика, которому удалось подружиться с обыкновенным колесом. Оно по собственному почину, но в соответствии с желаниями самого Васи возило его по городу и на дачу, помогло стать знаменитостью среди местных велосипедистов и скейтеров. Мальчик говорил всем, что ездит, быстро-быстро крутя ногами ось, продетую через центр – но только чтобы окружающие не удивлялись тому, что колесо едет само. Сказка? Да, несомненно. Вот только теперь она стала возможной. Встречайте уницикл

В феврале 2011 года на Нью-Йоркской выставке игрушек (символично, не находите?) компания Inventist представила уницикл Solowheel (в дословном переводе – «одно колесо»). Что это? Да практически то же самое, что и в сказке – небольшое колесо с педалями, которое едет само, да еще и везет на себе владельца. Причем предназначено оно отнюдь не только для детей – ведь взрослым тоже будет очень удобно на таком передвигаться, если им приходится часто преодолевать большие расстояния.

Удобство, красота и здоровье – вот к чему стремились создатели униицикла Solowheel – и, пожалуй, им это удалось. С красотой все более-менее понятно – прямая осанка идет любому. Со здоровьем, пожалуй, тоже – современный человек проводит в сидячем положении непозволительно много времени, а, используя уницикл, можно будет стоять, причем не в привычно-расслабленном состоянии, хотя бы в дороге.

Вот удобство уже вызывает сомнения – но только до тех пор, пока мы не вспомним о «предшественнике» уницикласигвее (Segway). Уже на и примере видно, что использование гироскопов позволяет уменьшить минимальное для надежного поддержания равновесия количество точек опоры с трех – и до скольки фантазии хватит. Однако сигвеи так и не стали популярным средством передвижения – они большие, и даже хуже того – негабаритные, достаточно тяжелые и дорогие.

Создатели Solowheel учли все эти минусы. По сути, уницикл – это тот же самый сигвей, только с единственным колесом и без ручки. А вот электронная начинка изменилась мало. У него тот же принцип поддержания равновесия – вот только «наезднику» придется несколько тяжелее психологически из-за отсутствия чего-то, за что можно ухватиться. Но ведь вы не падаете, когда стоите? Значит, и с уницикла не упадете, надо только преодолеть страх первой попытки. Управляется он тоже наклонами тела: вперед – начало или ускорение движения, назад – торможение и остановка.

Уницикл Solowheel работает на электричестве, так что не возникает вопросов и насчет экологичности. Киловаттный мотор работает от литиево-ионного аккумулятора. Тот же полностью заряжается от сети за 45 минут, чего хватает для нескольких часов работы. Точное время действия предсказать сложно – при торможении и спуске батарея подзаряжается, так что все зависит от вашего маршрута. Но в любом случае, учитывая, что максимальная скорость составляет 20 км/ч, проехать вы сумеете немало. На дорогу в офис и домой вам уж точно хватит!

Весит уницикл всего 9 кг, причем переносить его очень удобно. Нужно только вернуться с него обратно на землю, поднять откидные педали, взяться за ручку – и у вас окажется что-то, напоминающее плоский чемодан округлой формы.

Мы уже привыкли, что уменьшение размеров привычны уже вещей приводит к неконтролируемому росту цены. Как ни странно, это не тот случай. Inventist утверждает, что не планирует превышать планку в 1,5 тыс. долларов – а это даже меньше, чем стоимость сигвея. Впрочем, для конечного покупателя цена будет зависеть еще и от степени наглости посредников.

А чтобы вы оценили все прелести подобного способа передвижения вот еще одно небольшое видео от любителей развлекательных прогулок на уницикле   Solowheel:

Скутер Stels 150

Опубликовано 07 Июн 2016

Скутер Stels 150 можно по праву отнести к более мощному ипредставительскому классу мототехники.

Для того, что бы управлять такой машиной Вам придется получить права и овладеть навыками управления. По своим техническим характеристикам скутер Stels 150 абсолютно ничем не уступает многим мотоциклам, при более  низкой стоимости. Внешний вид скутера довольно привлекательный и  играет далеко не последнюю роль при выборе модели, в нем прекрасно сочетаются современный спортивный дизайн с хромированными элементами и  серьезными темными тонами.

Скутер Stels 150 оснащен карбюраторным четырехтактным одноцилиндровым двигателем, мощностью в 8 лошадиных сил.

По началу, такая мощность может показаться пугающей для такой небольшой массы скутера. Соответственно и максимальная скорость превышает положенные 45 км/ч.  Двигатель оснащен воздушным охлаждением, что позволяет ему работать длительное время и преодолевать большие расстояния.Поэтому производители предусмотрительно увеличили объем бензобака.

Специально для модели Stels tactic 150 была разработана вариаторная АКПП, которая позволяет скутеру стремительно разгонятся.

Однако, скутера Stels 150 — это результат упорной работы как инженеров так и дизайнеров.   На черном фоне выгодно выделяются хромированные элементы и  специальные красные вставки на двигателе и  дисках.

Стоит заметить, что скутеры Stels 150 отличаются простотой в эксплуатации и достаточно комфортны в управлении.

Так же производители не забыли оснастить модель охранной сигнализацией, кофром и чехлом для  хранения скутера.

Основные технические характеристики скутера Stels 150

  • Двигатель: 4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, карбюраторный (Mikuni149 куб.см)
  • мощность двигателя: 8 л.с. при 7000 об/мин
  • Электронное зажигание: (CDI)
  • Запуск: кик-, электростартер
  • Передачи: вариатор
  • Высота сиденья: 740 мм
  • Амортизаторы: передний —  телескопическая вилка 32 мм, задний — маятник объединенный с двигателем, с воздушно-масляным амортизатором
  • Передний тормоз:гидравлический,  дисковый.
  • адний тормоз: механический, барабанный.
  • Покрышки: передняя- 120/70х12″, задняя -130/70х12″
  • Колесная база: 1275 мм

Легендарный скутер Honda Dio

Опубликовано 18 Авг 2015

Скутер Honda Dio на сегодняшний день самый распространенный и массовый скутер на российских дорогах.  Что же позволило этому агрегату завоевать такую популярность?

Для начала немного истории. Модель скутера Honda Dio 18 сошла с конвейера  в 1988 годов  в Японии.  Первые скутеры выпускались в двух модификациях. Одна с барабанными тормозами, другая – с дисковыми. Модели производились до 1992 года, затем производство было прекращено.

К тому же в 1990 году Хонда выпускала модель Honda Dio 27 в трех модификациях. Базовый вариант, вариант SR с дисковыми тормозами, и ZX со спойлером, встроенным стоп- сигналом и дисковыми тормозами.

В 1992 году компания выпускала модель  Honda Dio 34 в двух вариантах, SR и ZX с усиленными передними амортизаторами и литыми колесными дисками.  В 1998 году Хонда наладила выпуск скутеров Honda Dio Smart.  В отличие от своих предшественников модель оснастили четырехтактным двигателем.

По своей сути все скутеры Honda Dio предназначены для городских, асфальтированных дорог. Модели отличаются высокой маневренностью, благодаря конструкции передней телескопической вилки. Подвеска у скутеров- полуспортивная. Ход у вилки небольшой, но вполне достаточный для того, что бы скутер крепко держался за дорожное покрытие и входил в повороты на большой скорости.

Если вы берете себе скутер для езды по загородным грунтовым дорогам, то будьте готовы менять передние и задние амортизаторы каждый сезон.

К плюсам можно добавить высокую  защищенность от пыли и грязи, поскольку воздухозаборник и воздушный фильтр расположены достаточно высоко, а глушитель отлично защищен. К тому же, способность скутеров работать даже на 76 –м бензине думаю никого не оставит равнодушным.

Весь модельный ряд скутеров Хонда способны развить положенные 60км/ч, однако, запас скорости у них еще остается. Этого можно добиться  при помощи нехитрого тюнинга.

В конце статьи мы предлагаем вам ознакомиться с рекламой скутера Honda Dio, которая была запущена в Японии

Где и как купить запчасти для скутера?

Опубликовано 08 Мар 2017

Владельцам скутеров, как и автомобилистам, приходится иной раз покупать запасные части для своих машин. И тут же встает вопрос, куда за ними идти: в сервисный центр, на автомобильный рынок, в крупный автомобильный или специализированный магазин запчастей для скутера, или на сайт в интернет-магазине? У каждого варианта есть свои положительные и отрицательные стороны.

На автомобильных рынках обычно большой выбор запасных частей. Там вполне можно купить как оригинальные запчасти на Ниссан, так и простенькие детали для бюджетного китайского скутера. К тому же, на рынках товар зачастую значительно дешевле, чем в магазинах.Но диковатая рыночная культура не всякому по душе. Только очень спокойный человек с высокой стрессоустойчивостью покинет авторынок без моральных и материальных потерь. Вдумчиво и внимательно изучить ассортимент на рынке, скорее всего не получится. Потому что покупателя там стараются моментально оглоушить шквалом слов, заморочить и очаровать. Непривычный к таким приемам человек, рискует обнаружить, что купил совсем не те запчасти, за которыми пришел. Притом не обозрев и половины рынка, хотя был уверен, что сначала пройдет его из конца в конец и сравнит все условия.

Еще один минус авторынков, это обман. За оригинальные запчасти сплошь и рядом выдают дешевые китайские подделки. Покупатель, задавшийся целью приобрести оригинальные запчасти для скутера, должен требовать от продавца все возможные документы: сертификат, VIN-код. И не верить в этом вопросе никому на слово. Резюмируя: на рынок стоит идти только тем, кто точно и абсолютно четко представляет себе, что именно ищет. Также, чтобы подстраховаться, стоит разузнать о надежных и добросовестных продавцах у опытных посетителей авторынков. И идти покупать запчасти «по знакомству».

При крупных автомобильных салонах бывают отделы запасных частей. Выбор там обычно не очень велик и ограничен продукцией тех фирм, машины которых продаются в магазине. Зато запчасти, скорее всего, будут оригинальными, да и документы силой вырывать у продавца не придется. А обстановка в магазине куда спокойнее, нежели на рынке. Правда, цена достаточно высока.

Запчасти к мототехнике продаются на схожих условиях в специализированных магазинах. В таких местах имеется еще более богатый выбор оригинального товара. И психологическая обстановка куда спокойнее, чем на рынке. Более того, если магазин напрямую сотрудничает с заводом-изготовителем, то вероятность купить подделку отсутствует.

За запчастями к скутеру, находящемуся на гарантии, придется ехать в сервисный центр. Покупка там обойдется недешево. Но следует помнить, что  скутер, на котором стояли неоригинальные запчасти, может лишиться гарантийного обслуживания. Поэтому лучше будет заплатить немного больше денег, зато сохранить привилегии технической гарантии.

Интернет-магазин на сегодняшний день – один из самых выгодных и удобных способов купить запчасти на скутеры. Цены частично даже ниже рыночных, и, чтобы купить запчасти, не надо выходить на улицу. Можно сравнивать разные модели запчастей хоть 3 часа кряду. А выбрав, заказать и получить их в тот же день через несколько часов. Впрочем, убедиться в надежности магазина не помешает. Проверьте его по контактной информации. Чем она полнее, тем лучше. Интернет-магазину, у которого нет телефонных номеров, верить нельзя.

Не стоит экономить на запчастях для ходовой части, двигателя и прочих жизненно важных систем. Пусть уж они будут оригинальными. Лучше переплатить однажды, чем раз за разом устранять одну и ту же неполадку еще полгода. Более того, качественные запчасти снижают риски аварии для водителя и пассажиров.

Если же речь идет о замене фары или боковых зеркал, то вполне можно удовольствоваться китайской копией оригинальных деталей.

Блек Джек/СКУТЕР/обзор часть 2