Январь 2018

Мопед Вайпер Актив (Viper Active)

Опубликовано 18 Ноя 2016

Китайская скутеретта Viper Active в настоящее время успела завоевать свое место на рынке малокубатурной мототехники.

Внешний вид скутера Viper Active достаточно приятный.  Производители оснастили модель четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Мотор достаточно экономичный, заявленный расход топлива  2,2 литров на 100 км, однако в обычных городских условиях потребляет намного меньше, порядка 1,5 литров.

Мотолюбители по достоинству оценят большое количество мест для поклажи, это и кофр и багажник расположенный между сиденьем и рулем, отсек под сидушкой и сетку на руле. Если снять пластик Viper Active, можно так же обнаружить небольшой бардачок, примерно в пол литра объемом.

Сиденье мопеда достаточно большое, на нем вполне комфортно могут разместится два человека.

Мопед Вайпер Актив оснащен полуавтоматической коробкой передач со сцеплением центробежного типа, которая позволяет рационально использовать тягу двигателя.

Передняя подвеска –телескопическая вилка, задняя- маятниковая с двумя масляными амортизаторами. Передний торомоз у скутера Вайпер Актив  дисковый, задний – барабанный.

Особое внимание привлекают 17ти дюймовые колесные диски.

Из плюсов данной модели так же можно отметить тот момент, что яркость фар  не зависит от оборотов двигателя, как во многих других моделях.

  • Габаритные размеры модели Viper:
    • длина 1900 мм
    • ширина 660 мм
    • высота 1075 мм
  • Масса: 100 кг
  • Полезная нагрузка: 120 кг

Теперь, минусы. Стоит отметить не лучшее качество пластика, небольшой размер топливного бака (3,5 литра) и жесткие задние амортизаторы.

Однако невысокая стоимость модели, доступность и дешевизна запчастей позволяют мопеду Вайпер Актив пользоваться неизменной популярностью среди мотолюбителей.

Мопед Вайпер Актив (Viper Active)

Опубликовано 18 Ноя 2016

Китайская скутеретта Viper Active в настоящее время успела завоевать свое место на рынке малокубатурной мототехники.

Внешний вид скутера Viper Active достаточно приятный.  Производители оснастили модель четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Мотор достаточно экономичный, заявленный расход топлива  2,2 литров на 100 км, однако в обычных городских условиях потребляет намного меньше, порядка 1,5 литров.

Мотолюбители по достоинству оценят большое количество мест для поклажи, это и кофр и багажник расположенный между сиденьем и рулем, отсек под сидушкой и сетку на руле. Если снять пластик Viper Active, можно так же обнаружить небольшой бардачок, примерно в пол литра объемом.

Сиденье мопеда достаточно большое, на нем вполне комфортно могут разместится два человека.

Мопед Вайпер Актив оснащен полуавтоматической коробкой передач со сцеплением центробежного типа, которая позволяет рационально использовать тягу двигателя.

Передняя подвеска –телескопическая вилка, задняя- маятниковая с двумя масляными амортизаторами. Передний торомоз у скутера Вайпер Актив  дисковый, задний – барабанный.

Особое внимание привлекают 17ти дюймовые колесные диски.

Из плюсов данной модели так же можно отметить тот момент, что яркость фар  не зависит от оборотов двигателя, как во многих других моделях.

  • Габаритные размеры модели Viper:
    • длина 1900 мм
    • ширина 660 мм
    • высота 1075 мм
  • Масса: 100 кг
  • Полезная нагрузка: 120 кг

Теперь, минусы. Стоит отметить не лучшее качество пластика, небольшой размер топливного бака (3,5 литра) и жесткие задние амортизаторы.

Однако невысокая стоимость модели, доступность и дешевизна запчастей позволяют мопеду Вайпер Актив пользоваться неизменной популярностью среди мотолюбителей.

Где ремонтировать скутер?

Опубликовано 25 Ноя 2016

Ремонт скутера – явление неизбежное. Вечных двигателей, как известно, не существует. Как только «двухколесный друг» забарахлил, каждый его владелец задается вопросом: как бы отремонтировать скутер безболезненно для «пациента» и собственного кошелька?

Если среди ваших регалий нет диплома автомеханика, лучше не поддаваться искушению самостоятельно «вылечить» мотик, и обратиться к профессионалам. Следующим на повестку дня встает вопрос: как правильно выбрать мастерскую? Доказано: разные типы работ лучше всего выполняются в разных мастерских. К примеру, замену пластика лучше делают в компании «Хорс-Моторс», а ремонт генераторов — на Тимирязевской.

Можно, конечно, обратиться в ближайшую к дому автомастерскую, но месторасположение сервиса – еще не показатель надежности. Если вы действительно решили связать свою судьбу со скутером всерьез и надолго, лучше не доверять его ремонт и мелким организациям, работающим на полулегальных основаниях. Даже если частника вам порекомендовал «коллега по несчастью», который «буквально вчера забрал железного коня из гаража и остался доволен». Не факт, что результат ремонта оправдает ожидания и вложенные средства, — как правило, машина выходит из строя очень скоро. А гарантии-то на руках нет! Вместе с тем, за ремонт скутеров в официальных мастерских, к примеру, автомеханики ручаются не только головой, но и официальным гарантийным талоном.

Отдавая скутер в ремонт, сразу оговорите срок его окончания. Не имея в гараже необходимого оборудования и договора на поставку уникальных запчастей для скутера, частник может растянуть ремонт на несколько месяцев. Для сравнения: ремонт генераторов на Тимирязевской выполняют в течение нескольких дней.

Справедливости ради отметим, что ремонтом скутеров занимаются и в крупных мото-мастерских, и в мото-магазинах, для которых этот сервис является далеко не основным. И, как правило, за «копеечный» ремонт мопедов они просто не берутся.

Как показала практика, доверять ремонт скутера лучше специализированным мастерским и сервис-центрам при магазинах, которые  занимаются продажей скутеров. Но и здесь владельца мотороллера ожидает еще один «сюрприз». Чинить скутера – дело неблагодарное. Поэтому в погоне за сезонной прибылью даже специализированные центры грешат тем, что, извините, дурят своих клиентов.

Зачастую в таких мастерских декларируют большой перечень выполненных работ и занимаются припиской замененных запчастей. Но не будет равнять всех под одну гребенку. Ремонт генераторов на авторизованных сервисных центрах  выполняют качественно и без обмана.

Как же не попасться на крючок недобросовестных механиков? Бывалые скутеристы советуют не стесняться и требовать чеки на купленные запчасти, сверять то, что написали вам в накладной с тем, что нового появилось в вашем скутере. О том, что получить квитанцию с печатью ответственной за ремонт организации, фамилией мастера и другими реквизитами, — думаю, напоминать не стоит.

В случае повторного ремонта в другой мастерской обман может вскрыться, и тогда у вас будут все козыри на руках, чтобы предъявить материальные претензии недобросовестным ремонтникам.

Где ремонтировать скутер?

Опубликовано 25 Ноя 2016

Ремонт скутера – явление неизбежное. Вечных двигателей, как известно, не существует. Как только «двухколесный друг» забарахлил, каждый его владелец задается вопросом: как бы отремонтировать скутер безболезненно для «пациента» и собственного кошелька?

Если среди ваших регалий нет диплома автомеханика, лучше не поддаваться искушению самостоятельно «вылечить» мотик, и обратиться к профессионалам. Следующим на повестку дня встает вопрос: как правильно выбрать мастерскую? Доказано: разные типы работ лучше всего выполняются в разных мастерских. К примеру, замену пластика лучше делают в компании «Хорс-Моторс», а ремонт генераторов — на Тимирязевской.

Можно, конечно, обратиться в ближайшую к дому автомастерскую, но месторасположение сервиса – еще не показатель надежности. Если вы действительно решили связать свою судьбу со скутером всерьез и надолго, лучше не доверять его ремонт и мелким организациям, работающим на полулегальных основаниях. Даже если частника вам порекомендовал «коллега по несчастью», который «буквально вчера забрал железного коня из гаража и остался доволен». Не факт, что результат ремонта оправдает ожидания и вложенные средства, — как правило, машина выходит из строя очень скоро. А гарантии-то на руках нет! Вместе с тем, за ремонт скутеров в официальных мастерских, к примеру, автомеханики ручаются не только головой, но и официальным гарантийным талоном.

Отдавая скутер в ремонт, сразу оговорите срок его окончания. Не имея в гараже необходимого оборудования и договора на поставку уникальных запчастей для скутера, частник может растянуть ремонт на несколько месяцев. Для сравнения: ремонт генераторов на Тимирязевской выполняют в течение нескольких дней.

Справедливости ради отметим, что ремонтом скутеров занимаются и в крупных мото-мастерских, и в мото-магазинах, для которых этот сервис является далеко не основным. И, как правило, за «копеечный» ремонт мопедов они просто не берутся.

Как показала практика, доверять ремонт скутера лучше специализированным мастерским и сервис-центрам при магазинах, которые  занимаются продажей скутеров. Но и здесь владельца мотороллера ожидает еще один «сюрприз». Чинить скутера – дело неблагодарное. Поэтому в погоне за сезонной прибылью даже специализированные центры грешат тем, что, извините, дурят своих клиентов.

Зачастую в таких мастерских декларируют большой перечень выполненных работ и занимаются припиской замененных запчастей. Но не будет равнять всех под одну гребенку. Ремонт генераторов на авторизованных сервисных центрах  выполняют качественно и без обмана.

Как же не попасться на крючок недобросовестных механиков? Бывалые скутеристы советуют не стесняться и требовать чеки на купленные запчасти, сверять то, что написали вам в накладной с тем, что нового появилось в вашем скутере. О том, что получить квитанцию с печатью ответственной за ремонт организации, фамилией мастера и другими реквизитами, — думаю, напоминать не стоит.

В случае повторного ремонта в другой мастерской обман может вскрыться, и тогда у вас будут все козыри на руках, чтобы предъявить материальные претензии недобросовестным ремонтникам.

Всё о скутерах и мопедах в Минске

Одноколесный скутер Ryno Micro-Cycle

Опубликовано 18 Дек 2017

В тяжелой борьбе за клиентов производители скутеров изобретают все новые и новые модели. Но, если раньше они ограничивались лишь изменениями цветовой гаммы, формы и – в некоторых пределах – размеров, то теперь покусились на, казалось бы, святое – количество колес. Вы только не подумайте, что добавили лишние – напротив, уменьшили до одного.

Мы уже рассказывали об уницикле – колесе с педалями, на котором надо лишь стоять, а везет он вас самостоятельно, управляемый наклонами тела. Если проводить параллель с формой, то получается ноль. Без палочки. В отличие от него одноколесный скутер – тот же ноль, но уже с палочкой. На верхней точке которой расположено сиденье, напоминающее велосипедное – а, стало быть, ноги у вас в поездке не устанут.

Подобные новинки стали возможны благодаря системе самобалансировки, придуманной для сигвеев. Индикаторные стабилизаторы отслеживают увеличение давления на конкретную сторону, поворачивая или меняя скорость, а гироскопы не дают потерять равновесие. Так что упасть – хотя с двух, хоть с одного – колеса можно только, если специально постараться – все-таки свой предел есть у каждой системы.

 

Компания Ryno Motors еще несколько лет назад, в 2009 году, представила свой одноколесник — Ryno Micro-Cycle. Предполагалось, что цена на него не будет превышать $3,5 тыс. И только желающие приобрести эксклюзив еще до официального выхода модели на рынок смогут потешить свои амбиции, приобретя его за $25 тыс. Согласитесь, немаленькая сумма! Однако она значительно меньше той, которую пришлось вы выложить, если вы вдруг решите купить новый автомобиль. Но после, как это нередко случается, у компании начались некоторые сложности; ожидаемая стоимость сперва «подпрыгнула» до $5 тыс., после опустилась до 4,2; дата начала массовых продаж все откладывалась – так что, если кто приобрел-таки предсерийную «игрушку», он не прогадал. Ведь сколько лет прошло — а воз, как говорится, и ныне там. Правда, сейчас ситуация оживляется – первая небольшая партия в 50 экземпляров уже заранее раскуплена. Несколько позднее, хотя и в этом году все же году, обещается начаться-таки массовое производство и продажа. Что ж, посмотрим!

Чем же эта модель так хороша? Первое, на что обращаешь внимание – не слишком большое в диаметре, но весьма широкое колесо. Согласно официальным данным, именно благодаря ему одноколесный скутер Ryno устойчив даже на «пешеходной» скорости в 5-7 км/ч. Едва ли не прямо на нем установлено сиденье, а чуть дальше и выше – руль. И то, и другое напоминает некий гибрид велосипедного и мотоциклетного вариантов.

Испытатели – похоже, самые счастливые в этой ситуации люди, ведь они уже столько лет обкатывают недоступную для простых смертных модель – утверждают, что невероятная устойчивость и в самом деле имеет место быть, а управление понятно интуитивно, так что стать достаточно опытным «наездником» можно буквально за минуты.

Из других преимуществ – маневренность; компактные размеры, позволяющие хранить одноколесный скутер Ryno Micro-Cycle хоть дома, хоть в офисе; небольшая масса – 57 кг. С учетом того, что его можно не переносить, а везти за собой, справится с ним даже совсем неспортивный человек.

Прочие же особенности, что называется, на любителя. Электродвигатель экологичен и малошумен, но и не слишком мощен – крейсерская скорость на одноколесном скутере не превысит 40 км/ч. Да и хватает заряда лишь на полсотни километров, после чего аккумулятор придется снова воткнуть в розетку часа на полтора.

Так что эта модель – именно городская. В крайнем случае – пригородная. Ryno Micro-Cycle прекрасно подходит лишь для стабильной езды через пробки – ну, и ради развлечения. В прочих же ситуациях он кажется малоэффективен.

Но зачем ему руль, если управление производится наклонами тела? Так подумали разработчики недавно появившейся на рынке компании Focus Designs – и предложили свой вариант. Еще более медленный – до 13 км/ч, легкий – 11 кг, и компактный – ведь колесо у него совсем узкое, а руля нет в принципе. В одноколесном скутере Ryno Micro-Cycle он и в самом деле исполнял лишь две функции – небольшого багажника и залога уверенности пассажира. На самом же деле сохранять равновесие он не помогал – разве что только психологически.

Но пока что это – лишь разработки да малоопробованные новинки. А вот каким в самом деле станет будущее одноколесных скутеров, и случится ли оно вообще – покажет время.

Аккумулятор для скутера

Опубликовано 10 Апр 2016

Аккумулятор для большинства моделей мототехники деталь очень важная.  Аккумулятор должен обеспечивать надежный старт при различных погодных условиях.

Для того что бы выбрать подходящий аккумулятор для скутера необходимо просчитать суммарное потребление тока всем установленным на скутере оборудовании.

Выбирая аккумулятор для скутера необходимо обратить внимание на особенности которыми он должен обладать:

  • возможность эксплуатировать его в любом положении (защита от опрокидывания)
  • герметичность и защищенность от вибраций
  • низкий саморазряд
  • долгий срок службы
  • высокий стартовый ток
  • реализация технология AGM.

Как правило на скутеры устанавливают аккумуляторы на 12 вольт и 4 ампер часов.

Но подойдут и другие показатели, чем больше тем лучше. Хороший аккумулятор при исправном электрооборудовании  сам себя подзаряжает.  Если оно неисправно, аккумулятор может разрядится, тоже самое может произойти при  долгом простое скутера.

Заряжают аккумулятор к скутеру  при помощи специального устройства. Его можно найти практически  в любом автомагазине. Желательно использовать устройства для мототехники. Устройства для автомобильных аккумуляторов для этой  цели не подойдут, так что позаботьтесь о его приобретении тогда же когда решите купить аккумулятор. Если ваш аккумулятор обслуживаемый -откройте все крышечки и проверьте уровень  и плотность электролита. При необходимости долейте дистиллированной воды. Подсоедините аккумулятор а устройству  и начните зарядку. Сила тока должна быть из расчета 1/10 от емкости аккумулятора. зарядку производите не менее 10 часов. Следите за состоянием электролита, не следует допускать его закипания.

Если вы долго не эксплуатируете свой скутер, аккумулятор рекомендуется полностью отсоединить и хранить  его в сухом и теплом месте.

Декабрь, 2017 | Всё о скутерах и мопедах в Минске

Опубликовано 31 Дек 2017.

Группа вк: Музыка: onyx – see you in hell-main

Читать далее

Опубликовано 30 Дек 2017.

pitsterpro, скутер, прикол, pitster pro, корч, kayo, тюнинг, irbis ttr 125, андрей скутерец, питбайк, фейл, покатухи, malossi, обзор, таз, мото, honling titan, стант

Читать далее

Опубликовано 29 Дек 2017.

Обзор скутера Zongshen Cama  ZS50QT-8. Скутер создан на основе итальянского скутера Piaggio Zip. Подписывайтесь на канал, будет еще много интересного!

Читать далее

Опубликовано 29 Дек 2017.

Купил за 5000 Скора будут пакатушки по заброшкам.

Читать далее

Опубликовано 28 Дек 2017.

Скутер Yamaha Cygnus X125, скажем так необычный. Оправдывая свое название «Лебедь» модель поражает своей утонченностью, чистотой и плавностью линий, стильной уверенностью дорогого и мощного скутера. Общий дизайн аппарата можно назвать «привет из 60-х». Модель получилась в классическом и элегантном стиле

Читать далее

Опубликовано 27 Дек 2017.

Извините что камера отстаёт от действия

Читать далее

Опубликовано 26 Дек 2017.

Эти скутеры прекрасный выбор для тех, кто предпочитает драйв и скорость. По соотношению «цена-качество» эти скутеры самый разумный вариант. Эта техника подарит вам незабываемые ощущения и массу эмоций. Каждая из моделей отличается долговечностью и надежностью, высокими техническими характеристикам и стильным дизайном.

Читать далее

Опубликовано 25 Дек 2017.

Запчасти для скутеров, интернет магазин Статьи по ремонту и обслуживанию скутеров Произведение «Обзор скутера Honda giorno и giorno crea» созданное автором по имени About moto, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial-NoDerivatives­» («Атрибуция — Некоммерческое использование — Без производных произведений») 4.0 Всемирная.

Читать далее

Опубликовано 24 Дек 2017.

Читать далее

Опубликовано 23 Дек 2017.

Читать далее

Опубликовано 23 Дек 2017.

Читать далее

Опубликовано 22 Дек 2017.

Привет меня зовут Марсель я начинающий мотоблогер и я мечтаю о КТМ но пока коплю я вожусь с китайцами кстати скутер из видео Vento sunny поэтому скутер мы назвали Саня просто так. Вот краткая история — Куплен за 3000 в нерабочем состоянии в момент покупки я не понимал ничего в двигателях и за 2 месяца […]

Читать далее

Опубликовано 22 Дек 2017.

Читать далее

Опубликовано 21 Дек 2017.

На сегодняшний день компания Honling, известный производитель китайских скутеров, выпустила на рынок или, так сказать «отпустила в свободное плавание», весь свой широкий модельный ряд двухколесных аппаратов. Вся линия представленных агрегатов – двухместная, снабженная четырехтактными двигателями высокой эргономичности.

Читать далее

тіпа обзор скутера))) Soul Raptor 50cc

Первый скутер

Опубликовано 25 Дек 2016

Скутер -разновидность легкого мотоцикла. Первый скутер создали японские конструкторы, и создавался он как недорогое и простое транспортное средство для то, что бы японские домохозяйки могли перемещаться по магазинам. Первый скутер был оснащен корзинками для покупок спереди и сзади. Скутер был оснащен обычной мехнической коробкой передач и механической и простой цепной передачей на заднем колесе.

Посадка на этом скутере была позволяла женщине в длинном платье без проблем на нем ездить.

Само слово «скутер» пошло от английского  “to scoot” что в переводе означает «удирать».

И это неспроста, скутер простой, маневренный, юркий, способен запросто перемещаться  в стесненных городских условиях.

Эти свойства скутеров нередко использовали английские хулиганы, для того что бы убегать от полиции. Скутер может свернуть в любую подворотню, на любую узкую тропинку, согласитесь- автомобилю это не по зубам.

Особая посадка на скутере так же обусловлена тем, что аппарат предназначен для того, что бы можно было часто останавливается, т.е водителю нет необходимости каждый раз перелезать через раму, как к примеру на мотоцикле.

На сегодняшний день можно выделить следующие типы скутеров.

  • городские (с небольшим диаметром колес)
  • туристические (предназначенные для длительных поездок, удобные и большие)
  • спортивные
  • внедорожные ( с большим диаметром колес и внедорожным протектором)
  • проселочные

Самые популярные вы наших краях скутеры – 50 кубовые, в основном из за того, что согласно белорусским и российским  Правилам Дорожного Движения они приравнены к мопедам, т.е. до недавних пор не требовали  регистрации и прав на управление.  Скутеры такого класса маломощные и не способны развивать большую скорость.