Клуб любителей Audi Q — серии

Архив рубрики «AUDI Q5»

Компактный и стильный кроссовер Audi Q5

Выпускаемый компанией AUDI AG с 2008 года компактный кроссовер до сегодняшнего дня не оставляет никого равнодушным к его стильному и динамичному образу. Выполненный в едином стиле автомобилей компании AUDI он отличается от своих сверстников современными решениями в виде оригинальной оптики со светодиодной «лентой», стремительным силуэтом, фирменной трапециевидной решеткой радиатора и купе образным силуэтом крыши.

Главным новшеством в технической модернизации стал 8-ступенчатый автомат Tiptronic. Он предлагается для бензиновых моделей. Для дизельных альтернативой механической коробке передач стал 7-диапазонный автомат.
Audi Q5 выпускаются с тремя двухлитровыми бензиновыми двигателями разных мощностей и один трехлитровый, а также два дизельных мотора. Еще одним новшеством стала модель с гибридной силовой установкой, состоящей из двухлитрового бензинового и электрического двигателей общей мощностью в 245 л.с.

Система безопасности Audi Q5 выполнена на высоком уровне и в результате проведения теста Euro NCAP на безопасность получила высший балл. 7 подушек безопасности, 3-ехточечные автоматические ремни безопасности, крепления для детских кресел, сиденья оптимизированной конструкции и встроенная система удержания головы помогли добиться такого результата. Также безопасность обеспечивают топливный насос с автоматическим отключением при получении сигнала о столкновении и расположенный перед задней осью в защищенной зоне топливный бак.

Базовая система безопасности состоит из:
—  7 подушек безопасности (водительская, пассажирская, шторки передние, шторки для второго ряда сидений);
—  преднатяжителей ремней безопасности;
—  крепления для детского сиденья ISOFIX
—  антиблокировочной системы тормозов ABS;
—  системы распределения тормозных свойств;
—  помощи при экстренном торможении;
—  системы курсовой устойчивости;
—  электронной блокировки дифференциала;
—  системы помощи при спуске с горы;
—  системы контроля давления в шинах;
—  антипробуксовочной системы;
—  рекуперации энергии торможения.

За отдельную плату можно установить дополнительные функции безопасности:
—  задние боковые подушки безопасности;
—  систему контроля слепых зон;
—  систему контроля полосы движения;
—  спортивную подвеску;
—  систему регулировки жесткости подвески.

Базовую систему безопасности, а также все пять дополнительных функций безопасности включают модели, кроме Audi Q5 2.0 TFSI Hybrid 4х4 AT (245 л.с.).  Система безопасности этой модели имеет некоторые отличия. В системе безопасности данной модели отсутствует функция преднатяжителей ремней безопасности, а также возможность установки дополнительных функций подвески. Во всем остальном система безопасности полностью совпадает.

​

Расход топлива Audi Q5 по моделям:

Первооткрывателем в линейке S/RS была Audi SQ5, которая взяла к себе на вооружение одновременно дизельный двигатель и знаменитый логотип. С первых же минут запуска SQ5 осознаешь, что это не простой Q5. Стоит двигателю оживиться, осознаешь, что дизель – не самое важное.

Первой задачей компании было добавить автомашине еще больше мощи под капотом при этом же 3-хлитровом 6-ицилиндровом моторе, что и в S4/S5. В результате, в SQ5 установили улучшенный коленчатый вал и «подтянутый» блок, которые позволяют мотору выдавать 354 «лошадки». В результате, новая модель быстрее на 82 «лошадки» Q5 3.0T и быстрее на 21 «лошадку» S4 и S5. Кроме изменений мотора SQ5 также приобрел абсолютно новую выхлопную систему. Все это помогает мотору дышать лучше и свободнее.

Инженеры Audi придали 8-и ступенчатой автоматической коробке, которая агрегатируется к мотору, как можно больше спортивного ощущения, а это «двойное сцепление». Трансмиссии SQ5 в обычном режиме ведет себя гладко и ровно, без шума в салоне и рывков, но стоит переключиться на режим «спорт», как кроссовер приобретает абсолютно другой облик.
 

Мотор работает восхитительно даже на высоких оборотах. Несмотря на то, что автомашина весит 2 тонны – это больше почти на 180 кг, чем базовая модификация, но легче, чем модификация с TDI. Как сообщает Audi, модель набирает разгон за 5,1 секунду до сотни, а его предельная скорость – 250 км/ч. Даже с прибавленной мощностью, SQ5 выдает неплохие показатели касательно экономии топлива: в городе 14,7 литров и на шоссе — 10,23 л.

К сожалению, в управлении никаких улучшений не наблюдается. По идее, оно не так уж и плохо, но многих все равно огорчает. Рулевое управление кажется чересчур легким, ему недостает отдачи, которую полагалось бы получить от такой спортивной модификации. Однако при такой легкой манере поведения на трассе и экономии топлива это не страшно.

Когда дошло дело до создания стиля и внешнего вида, Audi решила быть твердой, в отличие от других модификаций S в этой же линейке. Такие стандартные «фенечки» как крышки на зеркалах серебристого цвета, горизонтальные планки в радиаторной решетке и четыре выхлопные трубы – на месте. SQ5 сзади отличается от других модификаций спойлером в стиле Porsche, выпускным отверстием и, конечно же, эмблемой SQ5 на передних роторах. Отлично дополняют эту картину колеса 21-дюйма.

В салоне изменения минимальны. В число изменений вошли: улучшенная панель приборов, круглая ручка переключения передач, по всему салону углеродное волокно, металлические педали и руль с плоским дном. Кожаные и Alcantara спортивные кресла входят в стандарт. Они отлично сбалансированы, обеспечивая отменную поддержку, столь нужную на долгих расстояниях.

Компания Audi планирует, что SQ5 от всех продаж Q5 составит 10-15 процентов. Что ж, у модели для этого есть все шансы: отличные показатели экономии топлива, сдержанный, но приятный внешний облик, улучшенный салон, комфорт, мощность. Чего еще желать?

Audi Q5 в иерархии престижного немецкого бренда занимает место где-то посредине между патриархами Q7 и пионерами Q3. В целом компания уже выработала свой фирменный стиль, а это значит, что каких-то коренных отличий в облике разных моделей нет.

Audi Q5 выбирают те, кому не походит слишком мелкий кроссовер Q3. Но до приобретения топового Q7 они еще не созрели. Экстерьер и внутреннее убранство модели всегда было предметом зависти со стороны конкурентов, так что эти аспекты необходимо рассмотреть подробнее.

​

   
​    Экстерьер

Анфас Audi Q5 впечатляет. Мощный и агрессивный передок так и пышет уверенностью и силой. Трапециевидная решетка радиатора занимает львиную долю переднего бампера, опускаясь почти до его нижней кромки. Вся она покрыта хромом, в ее верхней части красуется эмблема из четырех колец, сбоку от которой нашлось место и для шильдика quattro, а он есть на любой версии, так как все они оснащены системой полного привода.

Таким образом, для сколько-нибудь внушительного воздухозаборника места не осталось, так что дизайнеры ограничились тонким и узким разрезом, что в самом низу. Боковые части переднего бампера занимают внушительные пластиковые заглушки с воздуховодами, ставшие «пристанищем» для небольших, круглых противотуманных фар.

Головная оптика Q5 строгая и четкая. Ее прямые линии подчеркивают предельную серьезность амбиций внедорожника. Завершающим штрихом является покатый капот с двумя выразительными штампами по бокам.

Профиль Audi Q5 почти не отличается от его собратьев по цеху. В глаза сразу бросаются функциональные зоны кузова, которые умело выделяются переходами от детали к детали. В общем же, автомобиль выглядит монолитно и цельно, словно полированный слиток металла. Нижняя линия стекол уходит вверх, тогда как противоположная стремится вниз. Сами же стекла опоясаны хромированными молдингами. Четкие геометрические линии дверей и крыльев впечатляют. Завершается образ небольшими свесами кузова и привлекательными колесными дисками с пятью двойными спицами на каждом.

Корма Audi Q5 больше всего выделяется отличным стилем. Подштамповки по задней двери удивительно гармонично сочетаются с изогнутыми стопами, небольшое антикрыло нависает над задним стеклом, а выкрашенный в 2 цвета задний бампер украшен тонкими и продолговатыми отражателями. Финишные штрихи – два хромированных патрубка выхлопной системы и блестящая эмблема компании на пятой двери.

   
    Интерьер

Садясь в салон Audi Q5, возникают противоречивые чувства. С одной стороны, от каждой его линии так и веет спортивностью. С другой же, так и хочется сесть ровнее, подтянуться, да еще и сбегать за костюмом – чтобы соответствовать образу.

Интерьер Audi Q5 встречает гостей черной торпедо, однотонность которой слегка разбавляется вставками под алюминий, окружившими селектор КПП и дефлекторы обдува, а также разместившихся напротив пассажира в виде продолговатой вставки и ручки перчаточного ящика.

Скошенный мультируль Audi Q5 с первой секунды просто заряжает драйвом и спортивностью. А после взгляда на четкую и максимально информативную приборную панель, которая, к тому же не лишена стиля, эти чувства только усиливаются. Центральная консоль немного повернута в сторону водителя, что навевает воспоминания о BMW 90-х годов, а большой мультимедийный экран, втиснутый в панель на самом верху центральной консоли, не только выдает массу информации, но и символизирует, что компания не отстает от жизни. Завершает рабочее место отличная обзорность, чему способствуют не только большие стекла, но и удачные боковые зеркала.

Сиденья Audi Q5, выполненные из комбинации кожи и замши Alcantara, не только очень удобны, но и роскошны. Тело никогда не выпадет из них, даже во время прохождения самого резкого поворота. Торпедо сделана из мягкого и дорогого пластика. А дополняется все это отменной сборкой, до которой могут дотянуться далеко не все.

Если заменить темную кожу в отделке светлой, а вставки под металл – деревянными, салон полностью преображается. Теперь в нем хочется не лететь с сумасшедшей скоростью, вцепившись в руль и проходя один вираж за другим, а упасть в роскошное кресло, пригубить виски и затянуться дорогой сигарой.

Задние пассажиры ни в коей мере не почувствуют себя обделенными. Да, диван Audi Q5 рассчитан на троих, о чем можно судить по наличию трио подголовников, но ограниченное количество свободного места позволяет комфортно разместиться только двум седокам. Венчает все 540-литровый багажный отсек, который может похвастаться удобством погрузки и оптимальной геометрической формой. Естественно, его можно заметно увеличить, разложив задний диван, но мало кто захочет превращать премиальный внедорожник в грузовик.

Итог

Так что же мы имеем? От щедрот Audi мы получили привлекательный и престижный внедорожник Q5, который своим внешним видом и интерьером даст фору многим конкурентам!